Congestión vial en Quebec: ¿qué proponen los cinco principales partidos?

Desde hace más de una década, en cada elección general, la congestión de las carreteras en la Capital Nacional ha estado en el centro de los debates, hasta el punto de situarse en primer plano entre las cuestiones nacionales. Basta pensar en el tercer eslabón, que ha sido objeto de numerosos reveses. ¿Qué soluciones proponen hoy los principales partidos, después de que el gobierno abandonara el componente viario de su posible túnel Quebec-Lévis? Nuestra Oficina Parlamentaria hizo un balance con cada uno de los partidos políticos para presentarles este breve resumen.

• Lea también: Tercer eslabón: no es necesario un túnel ni un nuevo puente, según los expertos

QS apostaría por una JUR Quebec-Lévis

Québec solidaire insiste: “No existe una solución milagrosa” para reducir la congestión vial. “Debemos ofrecer un transporte público rápido, cómodo y asequible para que más personas opten por dejar el coche en casa”, argumenta el partido de Gabriel Nadeau-Dubois.

Para mejorar la oferta de transporte público en la región, QS propone establecer un servicio rápido de autobús entre Lévis y Quebec.

Recordemos que este proyecto, que ya ha sido objeto de un estudio de viabilidad, estaba en camino de materializarse hasta que el alcalde Gilles Lehouillier abandonó el barco en 2017.

QS también propone mejorar y hacer más fiables los transbordadores entre Quebec y Lévis, desarrollar un enlace para bicicletas eficiente, cómodo y seguro en el puente de Quebec e instalar un carril reversible en el puente Pierre-Laporte.

El CAQ se aferra al REC

A pesar de abandonar el componente vial de su promesa emblemática de un tercer enlace entre Quebec y Lévis, la Coalición Avenir Québec continúa articulando su visión de transporte regional a través de la Red Capital Express.

Aunque su nombre está inspirado en el REM (Réseau express métropolitain), el REC no tiene nada que comparar con el metro ligero inaugurado el pasado verano en Montreal.

• Escuche este extracto de la reunión Dutrizac-Dumont donde Benoit y Mario se desaniman por la congestión vial en Montreal a través de
  :

Esta “visión integrada de la movilidad” incluye el tranvía de Quebec como columna vertebral, un túnel de transporte público subterráneo que conecta los centros de las ciudades de Quebec y Lévis, una red de carriles reservados para dar servicio a los suburbios y una mejor interconexión de las redes de transporte público de Quebec. y Lévis como parte de la remodelación de las cabezas de puente.

La ministra de Transportes y Movilidad Sostenible, Geneviève Guilbault, aún no ha especificado el recorrido ni los costes de su nueva versión sin coches del túnel Quebec-Lévis.

El PQ quiere recuperar el puente de Quebec

El gobierno de Legault, que prevé invertir varios cientos de millones de dólares en la reparación del pavimento del puente, siempre se ha negado rotundamente a participar en cualquier paquete financiero que permitiría repintar y mantener el puente de Quebec.

Después de años de negociaciones infructuosas entre Ottawa y el CN, el Partido Quebequense propone cerrar el debate recuperando el puente de Quebec para garantizar su sostenibilidad y mantenimiento. El PQ también pide que se realice un estudio sobre la creación de un carril dinámico en el puente Pierre-Laporte para aliviar la congestión en las horas punta.

Durante las últimas elecciones, el PQ propuso cavar, entre el centro Desjardins de Lévis y la Colina del Parlamento, un túnel subterráneo por el que circularía un tren ligero que llevaría a los sectores de Lebourgneuf, Vanier, Saint-Roch y ExpoCité. Este compromiso sigue en pie.

Duhaime dice no al tranvía, sí a un nuevo puente

El Partido Conservador de Quebec todavía sueña con un tercer enlace hacia el este, un puente que conectaría Beauport, en el lado norte del río San Lorenzo, con el sector de Lauzon, en la orilla sur.

Según los conservadores de Éric Duhaime, un nuevo puente “desviaría parte del tráfico y reduciría así los tiempos de espera en los puentes existentes”.

En Jean-Talon, donde se celebrarán elecciones parciales el 2 de octubre debido a la dimisión de la líder del CAQ, Joëlle Boutin, el PCQ ha hecho de su oposición al proyecto del tranvía en Quebec su principal campo de batalla.

Contrariamente a lo que afirma la ciudad de Quebec, el PCQ está convencido de que un tranvía “provocará atascos”. Por ello, los conservadores proponen, en lugar del tranvía, “un transporte público gratuito para reducir la congestión de las carreteras aumentando el número de usuarios”, subrayó Cédric Lapointe, secretario de prensa de Éric Duhaime.

El PLQ propone un comité de expertos

Los liberales, que crearon la oficina del proyecto del tercer enlace en 2017, bajo el liderazgo de Philippe Couillard, han cambiado de opinión desde entonces.

Desde 2021, el PLQ se ha opuesto firmemente a lo que su exlíder Dominique Anglade llamó el “túnel CAQ”. La primavera pasada, el líder interino Marc Tanguay predijo que el tercer vínculo probablemente nunca se materializaría.

Como anunció recientemente el Sr. Tanguay con su candidata en Jean-Talon, Élise Avard Bernier, el PLQ pide la creación de un grupo de expertos responsables de desarrollar un plan global sobre movilidad y fluidez en la gran región de Quebec.

El miércoles, Tanguay todavía sugirió que un tercer vínculo eventualmente será “inevitable en la Capital Nacional”.

El PLQ también desea convocar una comisión parlamentaria sobre “la cuestión del mantenimiento y la seguridad del puente de Quebec”.