Servicio especial de autobús de transporte agregado a los usuarios de REM en medio de la desaceleración del servicio

A raíz de las repetidas interrupciones del servicio y las desaceleraciones en el REM, se desplegaron autobuses de transporte adicionales el jueves por la mañana para ayudar a facilitar los viajes entre Montreal y la costa sur.

El Autorité Régional de Transport Métropolitain (ARTM) dijo en un comunicado de prensa que “esta medida temporal, por un período indefinido, ofrecido durante las horas pico, tiene como objetivo ofrecer una opción adicional a los usuarios, hasta que el REM resuelva los problemas técnicos actuales”.

Los autobuses se proporcionan desde el STM y el RTL en Longueuil. Los funcionarios de REM le dicen a CityNews que se trata de “decenas de autobuses”.

“Estos autobuses estarán disponibles siempre que nuestros operadores del REM, así como nuestro proveedor de material rodante, Alstom, puedan traer de vuelta el servicio al nivel que debería ser”, dijo Francis Labbé, portavoz de CPQD Infra, que posee el MOVIMIENTO RÁPIDO DEL OJO.

El jueves por la mañana, hubo otra desaceleración del servicio debido a un problema técnico en la red entre las 6 a.m. y las 7 a.m.

Luego hubo un cierre completo de la red antes de las 9 a.m. debido a otro “problema técnico” por un tiempo indeterminado.

REM RETRAJE DEL SERVICIO el 20 de febrero de 2025. (X/@rem_infoservice)

Esto, después de estar plagado de problemas a principios de semana, incluido un corte de energía que resultó en un cierre completo de la red.

“Todavía se debe hacer un trabajo a nuestros interruptores de ferrocarril para permitirnos maniobrar los trenes de una manera que podamos ofrecer un servicio regular”, dijo Labbé en un comunicado de correo electrónico el miércoles por la noche.

El martes por la tarde, el ministro de Transporte de Quebec Geneviève Guilbault tuvo una reunión de emergencia con funcionarios de REM y dijo que todas las partes tienen que asumir la responsabilidad, y tienen que encontrar la fuente de los problemas. Agregó que el gobierno ya no quiere desgloses REM durante las tormentas.

El REM atribuyó las interrupciones a la nieve y al clima frío. Pero dejó a muchos viajeros para preguntarse si el sistema puede resistir los inviernos de Quebec.

“Nuestros interruptores se han visto afectados por la importante cantidad de nieve y el viento en los últimos días y las intervenciones deben realizarse regularmente para eliminar el hielo y la nieve que acusan a los mecanismos para que funcionen”, dijo Labbé. “Cuerzas […] están trabajando para corregir esta situación lo más rápido posible, mientras que Alstom y nuestros especialistas están evaluando opciones para corregir esta situación de manera permanente “.

A lo largo de todas las interrupciones, se han implementado autobuses de enlace, pero el servicio especial ahora estará en su lugar constantemente en medio del trabajo.

• Buses ofrecidos:
  • Entre Gare Centrale y Brossard: STM Shuttle 721, frecuencia cada cuatro minutos durante las horas pico (6 a.m. a 9:30 a.m. y de 3 p.m. a 6:30 p.m.) los días de semana.
  • Entre Gare Centrale y île-des-Sœurs: STM Shuttle 568, frecuencia cada 20 minutos durante las horas pico (6 a.m. a 9:30 a.m. y de 3 p.m. a 6:30 p.m.) 7 días a la semana.
  • Entre la estación central y la estación de Panamá: RTL Shuttle 722, frecuencia cada 10 minutos durante las horas pico (6 a.m. a 9:30 a.m. y de 3 p.m. a 6:30 p.m.) los días de semana.

“Estoy muy contento de que todos los socios se unieran después de nuestra reunión para encontrar e implementar soluciones concretas en beneficio de los usuarios”, dijo Guilbault en un comunicado de prensa. “Todos asumieron su parte de la responsabilidad, lo que nos permite anunciar, poco más de 24 horas después, un plan de sucesión mejorado y más robusto”.

“Nuestra prioridad siempre será ofrecer un servicio de calidad a nuestros usuarios”, dijo Jean-Marc Arbaud, presidente y CEO de CDPQ Infra. “Los equipos están trabajando actualmente para implementar las soluciones en la red. Mientras el servicio REM no cumpla con las expectativas de rendimiento de CDPQ Infra, estos transbordadores proporcionarán opciones alternativas para los viajes de nuestros usuarios “.

El Auditor General estimó el costo de construir el REM en $ 9.4 mil millones en un informe en 2024, o $ 2.4 mil millones más de lo que se planeó en 2018.

La antena, que irá de la estación central a Deux-Montagnes, con otra sección hacia el oeste de la isla de Montreal, se inaugurará este otoño.

El segmento que servirá al aeropuerto de Trudeau se realizará en funcionamiento en 2027.

-Con archivos de la prensa canadiense