Quebec elimina el semáforo de Brossard que recompensa la buena conducción, dice que no fue consultado

Un proyecto piloto destinado a mejorar la seguridad de los peatones en una calle de la costa sur de Montreal terminó abruptamente la semana pasada, apenas unos días después de su puesta en marcha.

La razón: el Ministerio de Transporte de la provincia no aprobó el plan.

El concepto del dispositivo de velocidad era recompensar a los buenos conductores: conduzca dentro del límite de velocidad y la luz permanecerá verde. Conduzca por encima del límite y los conductores obtendrán una luz roja simbólica.

La “Feu de ralentissement éducatif” (Luz educativa para reducir la velocidad), o FRED, para abreviar, se instaló en la avenida Stravinski en Brossard, frente a la Academia Académie Marie-Laurier, para desalentar el exceso de velocidad en la zona de 30 km / h.

Pero la semana pasada, el Ministerio de Transporte de Quebec intervino y ordenó a la ciudad que detuviera el proyecto piloto porque la luz roja no cumplía con los requisitos provinciales. Brossard tuvo que apagar el nuevo sistema por completo.

“Siento que una vez que los burócratas del ministerio se hicieron cargo, se convirtió en un ejercicio inútil de formularios y burocracia”, dijo la alcaldesa de Brossard, Doreen Assad.

El ministerio dijo en un comunicado que no fue consultado sobre el proyecto piloto y considera que la luz simbólica, que estaba destinada a reducir la velocidad de los conductores, es problemática.

“Un semáforo en rojo no se puede usar para reducir la velocidad del tráfico, pero debe usarse para inducir una maniobra de frenado. En el contexto del proyecto piloto, el semáforo se usa para hacer que los usuarios reduzcan la velocidad, no para que se detengan”, escribió el ministerio. portavoz Louis-André Bertrand.

“Por lo tanto, el significado del mensaje se altera, lo que puede conducir a importantes problemas de seguridad vial”.

El fabricante del semáforo dice que solicitó una reunión con los ingenieros del Ministerio de Transporte para determinar qué cambios se pueden implementar. Ya existen otras tecnologías para recordar a los conductores cuando están acelerando, como una pantalla de radar. Pero Assad sintió que este era más gratificante para los conductores obedientes.

“Creo que la administración en la oficina del ministro debería haber permitido la oportunidad de al menos completar nuestro piloto de 90 días. Luego, después de eso, habríamos visto cuál tenía que ser el siguiente paso”, dijo el alcalde.

Pero sin esperanza de un cambio rápido, un sistema ya ampliamente instalado en Europa tendrá que esperar otro día antes de volver a experimentar con Quebec.