Niños pequeños en la lista de contratación: el sindicato de trabajadores portuarios de Montreal responde a las acusaciones de nepotismo

El sindicato que representa a los trabajadores portuarios del puerto de Montreal dice que ha puesto fin a una práctica de contratación de larga data que ha sido criticada por fomentar el nepotismo, hasta el punto de que los hijos de los trabajadores en edad preescolar fueron incluidos en una lista de empleados potenciales.

Durante décadas, la asociación de compañías navieras que utilizan el puerto ha contratado trabajadores portuarios de una lista proporcionada por el sindicato, una lista creada pidiendo a cada miembro del sindicato que proporcione un solo nombre.

Pero la Asociación de Empleadores Marítimos ha argumentado que la lista es una receta para el nepotismo, lo que da como resultado pocas candidatas mujeres o miembros de minorías étnicas, pero en algunos casos niños que apenas habían dejado los pañales.

En abril, un árbitro laboral ordenó una serie de cambios después de descubrir que era imposible que las personas incluyeran sus nombres en la lista a menos que estuvieran relacionados con trabajadores portuarios actuales.

“Parecía que esta lista contenía, casi exclusivamente, los nombres de los familiares de cada uno de los estibadores, sin ninguna verificación del mérito o de la capacidad de estas personas para realizar el trabajo de un estibador”, escribió Nathalie Faucher en su decisión. . Encontró que la lista equivalía a discriminación laboral basada en la situación familiar, lo cual está prohibido por la ley federal de derechos humanos.

En otra decisión sobre el asunto el año pasado, Faucher había señalado la afirmación del empleador de que “algunos candidatos que aparecen en la lista principal del sindicato son actualmente niños menores de tres años”.

Desde 2015, el 50 por ciento de los trabajadores portuarios han sido contratados a partir de la lista del sindicato; anteriormente, todas las contrataciones se extraían de la lista.

Faucher descubrió que, si bien el proceso ha enfrentado críticas desde principios de la década de 1980, los intentos anteriores de cambiar el sistema resultaron en largos conflictos. “Habrá que tomar medidas firmes para romper este ciclo de discriminación sistémica”, escribió.

El sindicato afiliado al Sindicato Canadiense de Empleados Públicos había argumentado que no se hicieron preguntas sobre la relación entre la persona que se agrega a la lista y el miembro que la propone, por lo que no tenía conocimiento de ningún vínculo familiar. Sin embargo, Faucher descubrió que esos vínculos a menudo eran evidentes.

El sindicato también afirmó que la impugnación de la lista por parte de la asociación era un intento de evitar las próximas negociaciones contractuales.

El portavoz Michel Murray dijo que el sindicato respeta plenamente la decisión del árbitro de abril, que le ordenó tomar más de una docena de medidas para hacer posible que cualquier persona calificada pueda incluir su nombre en la lista. El árbitro también nombró un supervisor independiente para garantizar que se respetaran sus órdenes.

Murray dijo que la lista se remonta a décadas “cuando las compañías navieras pidieron a los trabajadores portuarios activos que incorporaran a sus familiares a la fuerza laboral cuando el Puerto de Montreal estaba ocupado”.

Debido a que cada trabajador sólo podía poner un nombre en la lista, “no era raro que aparecieran menores, dado que podían pasar varios años antes de que el empleador emitiera una convocatoria de solicitudes”, escribió en un correo electrónico el martes.

La Asociación de Empleadores Marítimos dijo que no cuestiona la prerrogativa del sindicato de elegir trabajadores, pero que el proceso debe cumplir con las leyes de derechos humanos y el convenio colectivo.

“Obviamente estamos satisfechos con la decisión arbitral en el caso de nepotismo. La inclusión, la igualdad y la accesibilidad para todos son valores importantes para la MEA”, afirmó Isabelle Pelletier, vicepresidenta de comunicaciones y asuntos públicos de la asociación.

John Corey, presidente de la Asociación de Gestión de Transporte de Canadá, dijo que, al igual que otras empresas que cotizan en bolsa, las grandes empresas navieras tienen que informar sobre la diversidad y la gobernanza en sus estados financieros.

“Tienen la obligación de informar sobre esos temas a sus accionistas, por lo que a una empresa le resulta mucho más difícil decir: simplemente vamos a contratar amigos y familiares. Los tiempos han cambiado”, dijo en una entrevista el miércoles.

Pier-Luc Bilodeau, profesor de relaciones laborales en la Universidad Laval, dijo que en otros puertos de América del Norte, así como tramoyistas y en la industria de la construcción, han existido sistemas en los que los empleadores contratan candidatos seleccionados por los sindicatos, aunque la práctica ha sido prohibida en Quebec. Sector de construcción.

“Como grupo queremos asegurarnos de que la generación siguiente a nosotros, nuestros hijos, pueda tener esta oportunidad de tener buenos empleos; esa es la lógica detrás del enfoque del sindicato”, dijo en una entrevista el miércoles.

Si bien la presencia de niños pequeños en la lista puede parecer impactante, sigue la misma lógica: los miembros del sindicato no saben cuándo se necesitarán más trabajadores y quieren asegurarse de que sus hijos estén cerca de los primeros puestos de la lista cuando puedan cubrirlos. puestos de trabajo en el puerto.

Jean-Claude Bernatchez, profesor de relaciones laborales en la Universidad de Québec en Trois-Rivières, dijo que la organización del trabajo en el Puerto de Montreal probablemente será una de las cuestiones centrales cuando el sindicato comience las negociaciones con el MEA el jueves.

“Los sindicatos quieren mantener el número de empleos que tienen en Montreal. Hay alrededor de 1.400 trabajadores portuarios y quieren mantener sus salarios, quieren mantener sus métodos, por eso se resisten al cambio”, dijo. “En cuanto a los empresarios, quieren reducir sus costes, quieren introducir la mayor tecnología posible para hacer las cosas más eficientes”.

Este informe de The Canadian Press se publicó por primera vez el 14 de septiembre de 2023.