Casi el 30% de los conos y letreros de construcción de Montreal no tienen otro propósito que el de molestarlo
Written by rasco on January 25, 2023
Un nuevo informe respalda las frustraciones de los habitantes de Montreal con el aparentemente omnipresente cono naranja. El informe de 84 páginas encargado por la Cámara de Comercio tiene como objetivo impulsar a la ciudad a reformar su gestión de zonas de tráfico y construcción. Examina las políticas y circunstancias que producen la maraña vertiginosa, a veces sin sentido, de obras viales y embotellamientos de la ciudad. Pone datos detrás de las teorías de los residentes. Y el resultado es bastante condenatorio.
En un caso, en septiembre de 2022, la empresa que realizó el estudio encontró la friolera de 604 carteles y conos de construcción en un área de solo 2,2 kilómetros cuadrados en el centro de la ciudad. De esas 604 publicaciones, el 27% “no tenía razón de ser”, determinó la firma.
Dijo que aunque el volumen de señalización naranja en la ciudad hace que sea “imposible estimar el número exacto” de señales y conos, la proporción de útiles a inútiles en ese único distrito del centro parecía alinearse más o menos con el desglose de toda la ciudad. .
La firma concluyó que tanto las normas provinciales como el desconocimiento de dichas normas contribuyen a esta redundancia.
Primero, señaló que los estándares del Ministerio de Transporte (MTQ) para la señalización de construcción son consistentes en áreas urbanas y rurales. Eso significa que el mismo trabajo en una carretera rural y en una calle densamente céntrica tendría un número comparable de avisos. Y debido a que las normas de MTQ favorecen el uso excesivo, las áreas bloqueadas pueden ser desproporcionadamente grandes en comparación con el alcance de las obras viales en curso, dicen los autores del informe.
Además, aunque las normas de MTQ limitan el despliegue de conos naranjas a la construcción de carreteras y a corto plazo, la empresa descubrió que los conos naranjas ahora se usan “sistemáticamente” durante las obras viales.
La Cámara de Comercio hace un llamado a la ciudad y la provincia para que “adapten el enfoque actual” al “entorno específico” del centro de Montreal.
