Un modelo base por favor

Debido a que muchos quebequenses tienen que apretarse el cinturón más que nunca, hace un tiempo tuve la idea de realizar una comparación comparativa que reuniría la mayoría de los vehículos que se ofrecen aquí a menos de $ 25,000 antes de impuestos. Una suma con la que hace unos años era posible hacerse con un todocamino pequeño o incluso un Dodge Grand Caravan, pero que hoy en día apenas alcanza para hacerse con un vehículo nuevo, sea el que sea.

En total, actualmente se ofrecen diez vehículos en el mercado por menos de $25,000, incluido el nuevo Chevrolet Trax 2024, que llegará a Canadá a principios de junio.

Dos Hyundai (Elantra y Venue), dos Kia (Forte y Rio), el Mazda3 con cambio manual, el Mitsubishi Mirage y tres Nissan (Versa, Sentra y Kicks) completan la oferta.

Y de esta cifra, es una apuesta segura que ciertos modelos, como el Rio, no se renovarán, mientras que otros que se acerquen a la línea de $25,000 podrían ver su precio aumentar y así quedar eliminados de esta “categoría”.

Curiosamente, el Mitsubishi Mirage, que actualmente dice ser el automóvil más barato del país y el único subcompacto que queda si el Rio desaparece, volverá para 2024.

Mitsubishi Motors de Canadá planea importar unas 2.000 unidades de este modelo, cuyas ventas van bien.

Hay que decir que con la desaparición del Chevrolet Spark, el Mirage aprovecha la no competencia para llegar a una clientela que, en ocasiones, lo elegirá por defecto.

El partido comparativo que reuniría a varios de estos modelos se iba a organizar en las próximas semanas, pero finalmente no se llevará a cabo.

Y por una buena razón, la falta de disponibilidad de estos vehículos. Inicialmente, la solicitud de préstamo se había realizado a los fabricantes de automóviles a través de relaciones públicas.

Rápidamente nos dijeron que la única forma de acceder a estos modelos era aceptando un compromiso con versiones más equipadas.

Tomar prestado un Mazda3 GT Turbo de $ 38,000 por supuesto estaba fuera de discusión para mí, cuando el objetivo es comparar vehículos en el contexto de un presupuesto reducido.

Finalmente me dirigí a un grupo de distribuidores, quienes amablemente accedieron a encontrar varios de estos modelos.

Versiones básicas de cada uno de los sedanes antes mencionados, considerando que este grupo cuenta con al menos un banner para cada una de las marcas.

Desafortunadamente, después de semanas de arduo trabajo, incluidas horas extras para algunos empleados, me dijeron que sería imposible encontrar estos vehículos a tiempo.

“Algunos se han pedido durante mucho tiempo y tardan en llegar, mientras que otros simplemente no se pueden obtener”, me dijeron.

Incluso me dijeron que en el caso de un modelo, la cantidad de unidades disponibles en el país en tiempo real era cero.

Ni un solo coche básico de esta marca, a pesar de anunciar un precio de entrada más atractivo que el de muchos competidores…

Es cierto, las ventas de sedanes compactos se realizan mayoritariamente con modelos de gama media.

Porque la gente ve el punto de desembolsar $ 2000 o $ 3000 adicionales para obtener un equipo más completo, pero también porque los términos de financiamiento o arrendamiento pueden ser una ventaja para los modelos lujosos.

Ahora, comprenda que si muchos fabricantes se permiten mostrar precios de entrada más atractivos, la conclusión de este breve estudio demuestra claramente que entre la propuesta y la disponibilidad real, existe una brecha muy profunda.

En verdad, el comprador de hoy que quiere un vehículo por menos de $25,000 (¡o menos de $350 por mes en un plazo de 84 meses!) no tiene prácticamente nada que llevarse a la boca.

Que no te sorprenda ver en el mercado de segunda mano Toyota Yaris 2018-2019 con 100.000 km vendidos por más o menos $20.000, cuando rondaban ese precio cuando eran nuevos…

Así que aquí está, la nueva realidad del mercado canadiense, con un precio promedio por vehículo que superó -en 2022- el único precio psicológico de $50,000.