Sunwing dice que las interrupciones en los viajes de vacaciones fueron causadas por el rechazo de una LMIA

Sunwing Airlines atribuye el rechazo de una Evaluación de impacto del mercado laboral (LMIA) el 9 de diciembre como un factor importante en la interrupción generalizada de sus pasajeros durante la temporada navideña.

En una reunión reciente del Comité Permanente de Transporte, Infraestructura y Comunidades, un representante de la aerolínea dijo que habían recibido más de 7000 quejas de pasajeros que buscaban compensación por gastos relacionados y reembolsos.

La aerolínea canceló 67 vuelos entre el 15 y el 31 de diciembre. Esto se debió en parte al clima invernal inusualmente tormentoso, pero la falta de personal también jugó un papel importante.

Los pasajeros de Saskatchewan se vieron particularmente afectados, ya que Sunwing canceló todos los vuelos hacia y desde los aeropuertos de Regina y Saskatoon el 29 de diciembre. La aerolínea no tenía suficientes pilotos para dar servicio a estos aeropuertos luego del rechazo de su solicitud para contratar trabajadores extranjeros.

Según Unifor, el sindicato del sector privado más grande de Canadá que representa a más de 16.000 empleados de aviación, Sunwing pretendía contratar a 63 pilotos a través del Programa de Trabajadores Extranjeros Temporales (TFWP) en octubre para volar aviones durante la ajetreada temporada de invierno.

El sindicato se mostró enfáticamente en contra de que Sunwing obtuviera el necesario resultado positivo o neutral. El 14 de octubre de 2022, Unifor envió una carta al director de Empleo y Desarrollo Social de Canadá (ESDC), indicando que el sindicato no creía que Sunwing pudiera proporcionar pruebas suficientes de que agotaron su búsqueda para contratar trabajadores de forma permanente que estén calificados o capaz de convertirse en calificado. Dijeron que Sunwing no probó que hubiera escasez de pilotos canadienses que pudieran ocupar los puestos o recibir capacitación para ocupar los puestos y que la aerolínea no buscó lo suficiente.

¿Qué es un LMIA?

Una LMIA es un documento que una empresa o empleador canadiense debe completar como parte de una solicitud para contratar trabajadores temporales del extranjero. El documento describe por qué una empresa necesita trabajadores con urgencia, los esfuerzos que han realizado para contratar a canadienses o residentes permanentes y el impacto de contratar trabajadores extranjeros en la fuerza laboral de Canadá. El empleador debe demostrar que no hay suficientes canadienses o residentes permanentes con las habilidades, capacitación o experiencia laboral adecuadas para cubrir los puestos.

Este documento se envía a ESDC, que decide si traer TFW tendrá un impacto positivo, neutral o negativo en la fuerza laboral de Canadá. Si la LMIA se considera positiva o neutral, la empresa puede proceder a contratar trabajadores extranjeros.

¿Por qué se rechazó la LMIA?

Requisitos de publicidad

La carta de Unifor dice que Sunwing no cumplió con los requisitos de elegibilidad para una LMIA positiva debido a que no cumplió con los requisitos de publicidad. Dice que las búsquedas en el Banco de Trabajo de Canadá el 3 y el 6 de octubre mostraron que la compañía no estaba publicitando los trabajos disponibles en el Banco de Trabajo del gobierno canadiense.

Para ser elegible para una LMIA, los empleadores generalmente deben publicar el trabajo disponible en jobbank.ca para que todos los canadienses puedan acceder a él durante un mínimo de cuatro semanas. También deben poder demostrar que han utilizado al menos otros dos métodos de reclutamiento. Algunos empleadores están completamente exentos del requisito de publicidad.

Sindicato dice que no faltan pilotos calificados en Canadá

Además, Unifor dijo que Sunwing estaba intentando contratar pilotos a través del TFWP debido a la escasez de mano de obra manufacturada. El sindicato afirmó que durante la pandemia, los pilotos vieron reducido su tiempo de vuelo mensual y aún no se ha vuelto a los niveles previos a la pandemia.

También dijo que era poco probable que faltaran pilotos capaces de cumplir con los requisitos necesarios del trabajo, solo que había quienes requerirían capacitación adicional, lo que no debería haber sido un impedimento.

La tasa de pago de los TFW habría sido más alta que la de los pilotos sindicalizados

Unifor argumentó que Sunwing iba a pagar a los TFW una tarifa más alta que a los pilotos canadienses en virtud de su convenio colectivo. Dijeron que el anuncio obtenido a través de SmartWings mostraba que a los capitanes se les ofrecería $ 9,500 USD por mes fijo más $ 5,000 USD por mes en efectivo. Eso es más dinero de lo que ganan los capitanes mejor pagados bajo el convenio colectivo del sindicato a pesar de requerir menos experiencia.

Además, cuando se trata de puestos sindicalizados que utilizan el TWFP, un empleador debe:

• Publicitar y ofrecer las mismas tarifas salariales que las establecidas en el Convenio Colectivo.
• Ofrecer a los TFW los mismos términos y condiciones que los trabajadores canadienses y residentes permanentes.
• Recomendar que los empleadores trabajen activamente con los representantes sindicales para reclutar canadienses y residentes permanentes.

Sunwing refutó las afirmaciones del sindicato de que la aerolínea quería contratar TFW como una alternativa menos costosa a los pilotos nacionales.

“Las afirmaciones hechas por Unifor Local 7378 de que los planes de Sunwing Airlines de contratar pilotos extranjeros de temporada como una ‘alternativa más barata’ a la contratación de pilotos canadienses son categóricamente falsas”, dijo Len Corrado, presidente de Sunwing. la prensa canadiense en noviembre.

Sunwing generalmente reduce el servicio durante los meses más cálidos porque es una aerolínea y una compañía de grupos turísticos que se especializa en destinos del sur y hay menos demanda en el verano. Corrado dijo que contratar pilotos como TFW en el período previo a las vacaciones permitiría a la aerolínea contar con el personal adecuado durante la temporada de invierno.

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