Subaru Forester 2025: cambio de continuidad

Modelo icónico de la gama Subaru, el Forester evoluciona lentamente de cara a 2025. En el exterior, el fabricante japonés no revoluciona su SUV, con faros más delgados que se unen a una parrilla más voluminosa. Es muy parecido en la parte trasera, con luces menos prominentes en el portón trasero y un parachoques revisado. Evidentemente, Subaru ha querido tranquilizar a sus clientes, con un diseño que sigue al anterior.

En la cabina tampoco hay trastornos. El tablero de instrumentos está más erguido que antes y los botones del volante se han refinado ligeramente. El principal cambio se refiere a los controles de calefacción y ventilación ahora integrados en la parte inferior de la pantalla central. Lo mismo ocurre con el control de los asientos calefactables, que salen de la consola central para sumarse al monitor principal. Aunque todo está mejor integrado y es más intuitivo que en algunos vehículos rivales, hay que apartar la vista de la carretera, cosa que no ocurría en la generación anterior.

Dicho esto, aparte de esta cuestionable decisión ergonómica, el interior del Forester sigue siendo sustancialmente idéntico al de la generación anterior. Y eso es bueno porque es un vehículo práctico y bien diseñado para familias. ¡Incluso los diales que miran hacia el conductor siguen siendo analógicos con buenas manecillas! Y a decir verdad, puede que sea menos tecno, pero es perfectamente legible y fácil de consultar día y noche.

La cabina sigue siendo espaciosa y puede alojar cómodamente a cuatro adultos. El espacio para cabeza y piernas es impecable y a diferencia de muchos vehículos actuales, la gran superficie acristalada permite disfrutar de una excelente visibilidad.

En el maletero, el volumen de carga con los asientos traseros asciende a 779 litros (838 en el modelo básico Convenience y 762 en el Wilderness de generación anterior). Esto es correcto en términos absolutos, pero aún inferior a los mejores jugadores de la categoría (Toyota RAV4, Honda CR-V) que se acercan o superan los 1.000 litros de capacidad según la versión.

Solo un modelo por menos de $40,000

La inflación ha pasado factura a Subaru con el nuevo Forester. De hecho, aparte del modelo básico Convenience, todas las demás versiones se venden por encima de los 40.000 dólares.

El Forester Convenience cuesta $36,161, incluyendo flete y PDI. Equipado con tracción total simétrica, Apple CarPlay y Android auto (con cable) y asientos con calefacción, ya se adapta a la mayoría de compradores. Pero tiene dos pantallas de 7 pulgadas en lugar de la pantalla grande opcional y no es posible pedir opciones populares entre los consumidores como Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, la plataforma de carga para teléfonos celulares, el techo corredizo y el volante con calefacción. Para obtener este equipamiento se debe optar por un modelo Touring ($41.161) que recibe todo el equipamiento mencionado anteriormente. Desde nuestro punto de vista, esta es la versión más interesante si absolutamente deseas este equipo.

Los modelos más exclusivos están mejor equipados, pero este no es un equipamiento imprescindible. Entonces, a menos que desee absolutamente una tapicería de cuero o un sistema de audio más avanzado, es mejor ser razonable en su elección. Sobre todo porque las versiones de gama alta superan los 45.000 dólares y las tarifas de alquiler llegan hasta el 5,99%. Por el lado de la financiación, las cifras oscilan entre el 3,99 y el 5,99%. Y de nuevo, para beneficiarte de la tarifa más baja, debes financiar el vehículo por sólo 24 meses…

Un poco lento pero competente.

Al momento de escribir este artículo, todos los Foresters 2025 reciben el mismo motor. Es un motor de cuatro cilindros planos de 2.5 litros que desarrolla 180 caballos de fuerza y ​​178 lb-pie. Esta unidad está asociada a una caja de cambios continuamente variable (CVT). Un poco tosco en su funcionamiento, sus prestaciones son suficientes para pasar del punto A al punto B. El problema es sobre todo que su par máximo es bastante elevado (3.700 rpm) lo que obliga a la transmisión CVT a aumentar la rotación del motor durante fuertes aceleración.

En cuanto al consumo de combustible, Subaru anuncia 9,1 L/100 km en ciudad y 7,2 L/100 km en carretera. Por nuestra parte, registramos una media de 9,1 L/100 km, pero con muy poca ciudad en nuestro recorrido (menos del 5%). Hacía un poco de frío durante nuestra prueba de manejo (entre 0 y -5°), pero aún así es más alto que el de los mejores SUV del mercado.

La llegada próxima de una versión híbrida debería mejorar la homologación del motor gracias a un exceso de par a bajas revoluciones y reducir significativamente el apetito de combustible del vehículo.

En la carretera encontramos un vehículo muy similar al antiguo Forester. Y esto no es una crítica, sino todo lo contrario. Gracias a unas cómodas suspensiones que absorben bien los impactos sin ser demasiado blandas, el vehículo está bien equilibrado y es seguro en cualquier época del año.

Pudimos conducir un poco sobre la nieve, pero dada la pequeña cantidad que cayó durante nuestra prueba, fue una formalidad para el Forester. En cualquier caso, el sistema de tracción total simétrica de Subaru sigue siendo tan eficaz como siempre y ha demostrado su eficacia a lo largo de los años. ¡Con buenos neumáticos, no hay nada que pueda detenerlo!

Último punto importante, encontramos que la insonorización ha mejorado en comparación con el modelo anterior, lo que también es un buen punto para quienes conducen a menudo a altas velocidades.

En resumen, el Forester 2025 no cambia significativamente, pero eso realmente no es un problema ya que sigue siendo uno de los SUV más capaces en la carretera. Sólido, bien construido y seguro en todas las condiciones, el vehículo utilitario japonés es un valor seguro que se adaptará a la mayoría de los compradores.

Nuestra principal pega es la aspereza del motor y un consumo algo elevado, pero la llegada de la versión híbrida podría eliminar estos fallos. Si se puede esperar un poco antes de comprar, es urgente… ¡esperar la llegada de esta versión electrificada!

Ver también: vehículos que pronto tendrán una versión híbrida