Range Rover Sport SV Edition One 2024: 626 caballos en la pista

Viajo a más de 250 km/h en la recta del circuito de Portimao antes de aplicar los frenos compuestos cerámicos y bajar la marcha a tercera en la primera curva. En el modo SV, el vehículo que conduzco entra en las curvas con confianza y luego entra en una ligera deriva del eje trasero al volver a acelerar.

Este modo de conducción es el más permisivo, el que permite bonitos derrapes controlados por el acelerador. No es la primera vez que conduzco un vehículo de altas prestaciones en este circuito, pero sí la primera vez que se trata de un SUV que pesa más de dos toneladas y media.

El Range Rover Sport SV Edition One es ahora el SUV más potente, rápido y dinámico de la gama. También es uno de los más exclusivos ya que fue objeto de una producción limitada, de la cual sólo 600 copias encontraron compradores en Canadá y Estados Unidos, con un precio inicial de 236.555 dólares.

Por este precio, el Range Rover Sport SV innova con varios componentes nuevos, entre ellos unas llantas de fibra de carbono de 23 pulgadas, que reducen el peso no suspendido en 36,5 kilos, una suspensión dinámica 6D compuesta por muelles neumáticos y amortiguadores hidráulicos interconectados, y un sistema de audio llamado Body and Soul Seat (BASS) Sensory Audio, que cuenta con cuatro transductores por asiento para que puedas vivir plenamente la música.

Un BMW V8

Debajo del capó, el V8 de 5 litros sobrealimentado, que anteriormente impulsaba la versión SVR del Range Rover Sport, da paso al V8 biturbo de 4,4 litros producido por BMW. Se trata, por tanto, del mismo motor que los BMW X5M y X6M. Gracias a los 626 caballos de fuerza y ​​553 lb-pie de esta unidad, el Range Rover Sport SV pasa de 0 a 100 km/h en sólo 3,8 segundos. Hay varios modos de conducción disponibles y el modo SV, que se activa con solo pulsar un botón en el volante, calibra la respuesta del acelerador, el cambio de marchas y la dirección para aprovechar al máximo el potencial de rendimiento de este Range Rover Unbridled Sport.

Para afrontar la prueba del circuito de Portimao, de 4,7 kilómetros de longitud y 15 curvas con numerosos desniveles, los ingenieros de la división SVO montaron nuevos neumáticos Michelin Sport 5S y llantas de fibra de carbono de 23 pulgadas, además de añadir frenos compuestos cerámicos de 8 Pistones Brembo dispuestos en Xr que se ofrecen como opción. Estos neumáticos 5S mejoran el agarre en la pista, más allá de los 1,1G de aceleración lateral de los que es capaz el SV con los neumáticos Michelin Sport 4S estándar.

Una bestia de 2.560 kilos

En circuito, el Range Rover Sport SV no puede negar sus 2.560 kilos. A pesar de ello, muestra mucho aplomo y un comportamiento en carretera francamente sorprendente. La frenada es brusca, la dirección rápida y los neumáticos, una vez calentados, tienen mucho agarre. La nueva suspensión permite controlar eficazmente los movimientos de la carrocería. Se trata de un sistema similar al utilizado por McLaren. La diferencia es que en McLarens, este sistema ayuda a reducir el balanceo, mientras que el sistema SV reduce no sólo el balanceo, sino también la caída hacia adelante al frenar o la flacidez del eje trasero al acelerar. Todo esto te permite sentirte realmente seguro en el circuito.

Si bien no es tan sonoro como el V8 sobrealimentado del SVR, el motor V8 biturbo de BMW se expresa con un hermoso tono. Conduciendo a alta velocidad por un circuito, uno no puede dejar de preguntarse qué comprador de un Range Rover Sport SV se atrevería a afrontar este tipo de pruebas. Sin embargo, es extremadamente eficaz en este entorno particular. Evidentemente, todo este arsenal diseñado para afrontar la prueba de la pista no impedirá al conductor beneficiarse de un excelente manejo diario en carreteras señalizadas.

También tuvimos la oportunidad de conducirlo en autopista, donde el silencio de la marcha es impresionante incluso a más de 180 km/h, así como en carreteras secundarias en modo Confort, que absorbe bien los raros desniveles del terreno que encontramos. encontramos en nuestro viaje. ¿Cómo se comportará el Range Rover Sport SV en las carreteras de Quebec? Eso aún está por verse. A este respecto, señalar que es posible elegir llantas de aleación de 23 pulgadas, en lugar de de fibra de carbono, pero siguen siendo llantas de 23 pulgadas…

Para el sistema de audio del Range Rover Sport SV, los diseñadores de Land Rover trabajaron en colaboración con la empresa canadiense SUBPAC. En definitiva, este sistema de audio hace “vibrar” el respaldo del asiento siguiendo el ritmo de las notas graves de la pista musical que estás escuchando. Al principio esta nueva percepción puede resultar confusa, pero me tomó un poco de tiempo acostumbrarme y me pareció concluyente. Mi copiloto, sin embargo, odió la experiencia. Afortunadamente, esta función se puede activar o desactivar para cada asiento.

Al conducir fuera de la carretera

El Range Rover Sport SV es un Land Rover, por lo que también debe poder circular por senderos. Durante este primer contacto, tuvimos la oportunidad de ponerlo a prueba en una serie de obstáculos especialmente diseñados, y este SUV de altas prestaciones nos impresionó por sus habilidades de conducción todoterreno. Para estos ejercicios de travesía nos pusimos al volante de ejemplares equipados con llantas de aleación, frenos de acero y neumáticos Michelin Sport 4S, un conjunto que se adaptaba mejor a nuestra ruta.

También en este caso, la suspensión 6D Dynamic, al carecer de barras estabilizadoras, hizo un buen trabajo garantizando un mayor recorrido gracias a la contribución de los amortiguadores hidráulicos interconectados. Ahora bien, ¿cuántos compradores conducirán el Range Rover Sport SV sobre superficies sueltas? ¡Probablemente incluso menos que aquellos que montarán en un circuito!

El Range Rover Sport SV Edition One 2024 se ofreció, solo por invitación, a ciertos clientes que ya conocían la marca, y se vendieron todos los ejemplares producidos.

En el momento de escribir este artículo, el fabricante inglés no ha especificado sus intenciones de garantizar la sostenibilidad de esta versión dopada con esteroides del Range Rover Sport, pero es obvio que habrá una secuela en 2025 y que el SV se ofrecerá a una audiencia más amplia pronto. JLR también hará el anuncio muy pronto…

Ver también: ¿Cuáles son las cosas que se deben comprobar en un Range Rover usado?