Qué dar propina a los conductores de entrega de alimentos durante el mal tiempo

Si está pidiendo nuggets de pollo o Pad Thai cuando la calidad del aire es oficialmente “peligrosa” para respirar, probablemente debería dar más propina. (Y, naturalmente, lo mismo ocurre con cualquier otro desastre natural).

Los repartidores de alimentos esperan que ese sea el mensaje que la gente se tome en serio después de que el humo de los incendios forestales cubriera el medio oeste y la costa este a principios de este mes, creando terribles condiciones para respirar para cualquiera que esté afuera.

Fue especialmente malo en la ciudad de Nueva York, donde algunos 60.000 personas haga entregas para aplicaciones como Uber, Grubhub y DoorDash.

Gustavo Ajche es uno de ellos. Andaba en bicicleta haciendo entregas de alimentos durante el peor humo de los incendios forestales. Los consejos fueron impredecibles, le dijo a HuffPost.

“Me di cuenta de que las personas estaban dando un poco más de propina, tal vez $ 6 o $ 7 en lugar de $ 4, pero no hay escasez de personas que no den una propina, y como repartidor, eso nos frustra porque dependemos de las propinas”. dijo Ajche, quien entrega para DoorDash y GrubHub y también hace trabajos de construcción.

Ajche, quien es el fundador del grupo laboral Los Deliveristas Unidos y miembro de la Proyecto de Justicia Laboral, un grupo que lucha por mejores condiciones laborales y salarios más altos para los trabajadores inmigrantes, enmascarado durante sus entregas, pero era imposible quitarle el humo de los ojos.

No es la primera vez que soporta condiciones climáticas extremas o factores ambientales durante su trabajo, y Ajche no espera que sea la última. A medida que las emergencias climáticas se vuelven cada vez más comunes en los EE. UU.: huracanes, incendios forestales, inundaciones y vientos fuertes, incluso en lugares inesperados ― los repartidores se están convirtiendo en una nueva clase de trabajadores esenciales. (Por supuesto, también nos volvimos muy dependientes de ellos durante la pandemia).

“Nuestros trabajos son trabajos esenciales que facilitan la vida de miles y miles de personas que quizás no puedan salir”, dijo Ajche. “Yo personalmente he estado en las calles varias veces durante las grandes tormentas de invierno. En 2010 hubo una gran tormenta de nieve en la que recuerdo que me costó mucho llegar a mi casa, todo estaba cerrado y además no había transporte público”.

Ajche dijo: “Aquí en Nueva York, el repartidor siempre está en las calles”.

Adam, quien, como otros en esta historia, pidió usar su nombre de pila solo para proteger su privacidad, es otro neoyorquino que ha superado todo.

“En bicicleta, he entregado en un clima cercano a los 0° Fahrenheit. He entregado en tiempo de nieve, y bajo la lluvia, y hace unas semanas, entregué mientras la ciudad de Nueva York estaba lidiando con la contaminación de los incendios en Canadá”, dijo.

La nieve no ha sido tan mala en los últimos dos años, pero Adam recuerda momentos en 2013-2015 cuando la nieve se puso tan mala que los talones se le resbalaron de los pedales y saltó de la bicicleta para evitar lesiones, todo mientras equilibraba la comida caliente. .

“La nieve puede obstruir la transmisión de la bicicleta, lo que dificulta mucho más el cambio de marchas”, explicó.

En el invierno, también se enfrenta a tramos de escaleras resbaladizas, ya que la mayoría de los clientes esperan que les lleven la entrega a sus apartamentos sin ascensor.

Las aplicaciones han iniciado políticas para priorizar la seguridad de sus conductores. Cuando el humo de los incendios forestales estaba en su peor momento el mes pasado, Según los informes, Grubhub alertó a los conductores que no serían penalizados si no se sentían seguros al completar las entregas y recordaron a aquellos con condiciones preexistentes que se quedaran adentro.

Tablero de la puerta suspende automáticamente las operaciones en emergencias graves, incluidas tormentas de nieve y huracanes. La compañía ha activado el protocolo en respuesta a huracan ian, Grandes tormentas de invierno en EE. UU. y los incendios forestales cerca vancouver en los últimos meses.

Pero los trabajadores ocasionales como Adam dicen que también hay algún incentivo para conducir o andar en bicicleta cuando hace mal tiempo, pero no del todo mal para “suspender las operaciones”.

“A veces, las aplicaciones ofrecerán un salario base más alto para los trabajadores, ya que menos personas quieren trabajar durante ese clima”, dijo Adam. “Es una de las razones por las que trato de trabajar cuando hay mal tiempo; la pelota está más en el tejado de los repartidores en esos días. Los clientes también pueden dar más propinas durante los días difíciles”.

Dependiendo de la aplicación, las solicitudes de entrega que reciben los conductores muestran estimaciones de propinas, por lo que si Adam ve una orden de propina baja o nula, la rechaza.

Dicho esto, los repartidores no tienen mucho tiempo para sacar sus teléfonos, navegar a la aplicación que está sonando y decidir si aceptan un pedido.

“Podemos obtener de 22 a 30 segundos para la mayoría de las solicitudes de entrega”, dijo Adam. “A veces ya estamos en nuestras bicicletas, así que tenemos que reducir la velocidad y pasar por ese proceso o detenernos por completo dependiendo del tráfico. Las aplicaciones no tienen en cuenta el clima con el tiempo que tenemos para evaluar las solicitudes”.

En el pasado, Adam no ha recibido ninguna propina durante el clima peligroso y también propinas miserables ($ 1- $ 3). Una de sus peores experiencias fue el invierno pasado cuando alguien pidió tres paquetes de agua de manantial de Polonia: 24 botellas de 16.9 onzas. y solo le dio una propina de $8.

“Esta era una tienda y entrega de pago, y esa agua pesaba alrededor de 75 libras”, dijo. “Tenía un portabicicletas y una mochila grande, así que pude cargarla, pero ahora soy más selectivo con ciertos pedidos”.

En cuanto a cuánto más deben dar propina los clientes, Adam dijo que cree que se debe considerar la distancia, el peso del pedido y las condiciones climáticas.

“Sé que a los clientes se les cobran tarifas además de los precios más altos de las aplicaciones, por lo que no es barato”, dijo. “Durante el invierno y el mal tiempo, me gustaría al menos $7 por una entrega con una distancia máxima de aproximadamente media milla. Entonces, con un salario base de $ 2-3, eso equivale al menos a una propina de $ 5 o $ 4 “.

Ese día, cuando la calidad del aire era peor en la ciudad de Nueva York, Bimal Jhale trató de hacer algunas entregas de Grubhub por la noche. (Más temprano en la tarde, Jhale, padre de un niño de 5 años, dijo que se sentía demasiado mareado para viajar por la ciudad después de haber completado su turno en un restaurante).

“No podemos darnos el lujo de tomarnos un día libre, así que somos nosotros los que corremos todos estos riesgos cuando hace mal tiempo”, dijo Jhale, un Justicia para los trabajadores de aplicaciones miembro que respondió por correo electrónico.

“La gente tiene sus propias necesidades, pero queremos que la gente piense en nuestra seguridad y comprenda la situación en la que nos encontramos”, escribió.

Él y otros miembros de Justice for App Workers creen que los clientes deberían dar entre un 15 % y un 20 % más de propina durante condiciones peligrosas o riesgosas.

Jess, una conductora de reparto en Portland, Oregón, se ha enfrentado a incendios forestales todos los años desde que comenzó a conducir en 2020. Ha lidiado con irritación en los ojos y los pulmones por las partículas en el aire, conductores distraídos en la carretera y tensión adicional en su automóvil. (Por ejemplo, los filtros de aire del vehículo deben reemplazarse inmediatamente después de que se disipe el humo o durante los incendios forestales si las condiciones se prolongan).

En días como ese, Jess le dijo a HuffPost que tiende a ver un pequeño aumento en sus propinas al final de la noche, pero generalmente es gracias a algunas personas que dan propinas atípicas.

“La mayoría da la misma propina que siempre, incluso si eso es cero”, dijo. “Sí, la gente no da propina en absoluto, incluso cuando hay incendios forestales”.

Por lo general, hay aumentos en los precios de las aplicaciones si no hay suficientes conductores en la carretera, pero Jess dijo que por lo general son solo uno o tres dólares adicionales por pedido: “No es genial, pero vale la pena en las situaciones correctas”.

Jess, madre de un niño de 5 meses, dijo que le encantaría que la gente cambiara la forma en que ven las propinas con respecto a las aplicaciones de entrega. Ella dijo que en lugar de llamarse propina, debería llamarse oferta.

“Así es como funciona desde el punto de vista del conductor: ofrece un cierto dólar por encima del mínimo para un mejor servicio y una entrega más rápida”, dijo. “Es más probable que un buen conductor acepte rápidamente un pedido con una oferta más alta que con una oferta más baja”.

Sin embargo, para el cliente, las propinas todavía se consideran opcionales.

“Piensan, si $5 es lo suficientemente bueno para el chico de Domino’s, ¿por qué no hacer lo mismo para el chico de UberEats sin importar las condiciones?”. ella dijo.

Los conductores con los que hablamos reconocieron que las empresas de aplicaciones deberían compensar adecuadamente a sus trabajadores. Los repartidores que se están organizando, como Ajche y Jhale, dicen que seguirán luchando por mejores salarios de las aplicaciones. (Obtuvieron una victoria a principios de este mes cuando la ciudad de Nueva York estableció un Salario mínimo de $18 por hora para los trabajadores de entrega de alimentos.)

Pero los clientes deben recordar que la entrega es un lujo, especialmente cuando las condiciones son peligrosas.

“No me importa cuando la gente ordena cuando hace mal tiempo. Lo frustrante son las malas propinas”, dijo Adam. “La gente no debería sufrir afuera y no recibir propinas para que otros puedan relajarse en casa mientras comen y disfrutan de Netflix”.