Piloto no tenía licencia al pilotar helicóptero no registrado que lo estrelló y lo mató: reporte

Un informe de la Junta de Seguridad del Transporte de Canadá mostró que un mal funcionamiento del rotor provocó el accidente fatal que mató al piloto de un helicóptero construido por aficionados en 2022.

El helicóptero no tenía licencia y el hombre de 64 años tenía una licencia de piloto de transporte de una aerolínea canadiense, pero no tenía una licencia de helicóptero de Transport Canada y “no había indicios de que el piloto hubiera completado ningún vuelo de entrenamiento con un instructor de vuelo calificado como estudiante de piloto de helicóptero”, el informe dice.

Además, no se encontró ningún registro de vuelo.

El 29 de noviembre, el propietario y piloto de un helicóptero RotorWay Exec no registrado despegó para un vuelo desde su garaje en Lefebvre, Quebec. y llegó a unos 150 pies sobre el suelo antes de dar una vuelta de dos minutos en su propiedad antes de comenzar su descenso.

“Poco después, los fragmentos se separaron de la aeronave cuando la aeronave comenzó a romperse en vuelo y a caer”, dice el informe. “Aproximadamente 2 minutos después del despegue, la aeronave golpeó el suelo en un ángulo pronunciado y terminó en una zanja que marcaba el límite de un campo aproximadamente a 0,3 NM (milla náutica) al sureste del punto de partida”.

El informe dice que un miembro de la familia estaba filmando el vuelo desde el despegue hasta el accidente.

El piloto fue declarado muerto en el hospital poco después del accidente.

La trayectoria de vuelo del helicóptero que se estrelló en noviembre de 2022 y mató al piloto en Lefebvre, Que. FUENTE: TSBC

FALLA DEL ROTOR

El informe encontró que la unión entre el borde y la piel de la pala del rotor hizo que las dos partes se separaran, lo que provocó que el piloto perdiera el control.

El informe de TSB encontró que dos accidentes similares que involucraron helicópteros RotorWay Exec ocurrieron en 1992 en Shropshire, Reino Unido y Wimberley, Texas.

La junta de seguridad insiste en que los propietarios y pilotos de aeronaves construidas por aficionados “deben asegurarse de comprender completamente las regulaciones y de tener todos los datos técnicos aplicables a su aeronave, incluidos los datos del proveedor del kit, el fabricante y el fabricante de componentes”.

“También deben asegurarse de que todas las actividades de mantenimiento, incluidas las inspecciones y los procedimientos operativos, cumplan con estos datos técnicos para garantizar que la aeronave permanezca en condiciones de aeronavegabilidad”, se lee en el informe.