Ottawa se abre a velocidades más altas para el tren propuesto que conecta Toronto y la ciudad de Quebec

El gobierno federal sigue convencido de que una línea ferroviaria de alta frecuencia (HFR) es la mejor opción para dar servicio al corredor entre Toronto y la ciudad de Quebec.

Sin embargo, si las empresas privadas pueden acelerar los tiempos de viaje en ciertas secciones, Ottawa escuchará.

En una conferencia de prensa el viernes por la mañana en Montreal, el ministro federal de Transporte, Omar Alghabra, anunció que el proyecto HFR estaba entrando en una nueva fase: solicitudes de calificación.

Las empresas pronto podrán presentar propuestas para participar en la construcción del HFR, donde se espera que los trenes circulen a una velocidad de hasta 200 km/h entre Toronto y la ciudad de Quebec, pasando por Montreal, Trois-Rivières y otros municipios de Quebec y Ontario a principios de la década de 2030.

Sin embargo, desde el anuncio del proyecto, muchos han pedido un proyecto ferroviario de alta velocidad (HSR) en lugar de uno de alta frecuencia.

En particular, la ciudad de Quebec y el gobierno de Quebec han dicho que un tren de alta velocidad sería una forma más atractiva de convencer a los conductores de que dejen sus autos y tomen el tren.

Si bien el ministro Alghabra sostiene que el proyecto HFR propuesto sigue siendo la mejor opción, dijo que si las empresas pueden encontrar soluciones que permitan que los trenes vayan más rápido que los 200 km/h originales, está abierto a la idea.

Sin embargo, puso dos condiciones: las propuestas deben respetar los presupuestos asignados y no dejar fuera a ninguna comunidad incluida en el proyecto inicial.

El HFR, construido en colaboración con VIA Rail, debería hacer posible viajar de Montreal a Toronto en 4 horas y 10 minutos, una mejora de 55 minutos con respecto al servicio actual.

Pero esta promesa es solo un “mínimo”, dijo Alghabra, quien está abierto a propuestas más rápidas.