Mercedes-AMG GT 63 SE PERFORMANCE: ahora el otro extremo

Además de una nueva versión únicamente de cuatro cilindros que acompañará al V8 biturbo de 4 litros, el Mercedes-AMG GT de segunda generación irá al otro extremo al ofrecer una versión 63 SE PERFORMANCE. Este debería llegar al mercado canadiense hacia finales de año como modelo 2025.

Como todos los demás modelos E PERFORMANCE del fabricante alemán, combina el V8 biturbo en cuestión con un motor eléctrico trasero y tecnologías derivadas de la F1 para formar un sistema híbrido absolutamente electrizante.

Con sus 805 caballos de fuerza y ​​1.047 lb-pie de torque en total, ningún otro AMG GT antes había sido tan explosivo: la aceleración de 0 a 100 km/h se logra en sólo 2,8 segundos. Su velocidad máxima es de 320 km/h.

La potencia se controla y distribuye de forma experta mediante un sistema de tracción total 4MATIC+ AMG Performance totalmente variable que normalmente favorece al eje trasero, mientras que el chasis mantiene su equilibrio y agilidad gracias, entre otras cosas, a la suspensión AMG Active Ride con estabilización activa del vehículo. balanceo y dirección de las ruedas traseras.

También forman parte de la ecuación una batería de alto rendimiento refrigerada por líquido y un circuito especialmente desarrollado por AMG, inspirado en el sistema utilizado por el equipo Mercedes-AMG PETRONAS F1. Mantener una temperatura óptima de alrededor de 45 grados garantiza una recuperación de energía más rápida y eficiente. Con una capacidad de 6,1 kWh, la batería se puede recargar mediante el cargador de a bordo de corriente alterna de 3,7 kW.

Se ofrecen ocho modos de conducción diferentes. Además de Comfort, Slippery, Sport, Sport+, Race e Individual, el coche incluye un modo eléctrico (aún no se ha anunciado la autonomía exacta) y otro que preserva la carga de la batería. Podrás elegirlos a través de la pantalla central o, mejor aún, los botones del volante.

En términos de diseño, lo que llama especialmente la atención es la aerodinámica. Por ejemplo, un panel de fibra de carbono baja automáticamente 4 cm al alcanzar una velocidad de 80 km/h para crear un efecto Venturi que aspira el coche contra el suelo y reduce la elevación del eje delantero. En la parte trasera, el alerón retráctil se despliega según las condiciones de conducción.

También cabe destacar las llantas aerodinámicas de 20 pulgadas en acabado gris tantalio incluidas de serie. Entre las opciones se encuentran otros diseños de llantas de 20 y 21 pulgadas, junto con los asientos Performance AMG con reposacabezas integrados que pueden sustituir a los asientos deportivos AMG.

El precio del Mercedes-AMG GT 63 SE PERFORMANCE 2025 se anunciará cuando salga a la venta a finales de año.

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