Los manifestantes forman un ‘carril para bicicletas humano’ en Park Avenue, exigiendo una mayor seguridad para los ciclistas

Un colectivo de defensores de la seguridad de las bicicletas exige que la ciudad de Montreal implemente medidas para hacer que Park Avenue sea más segura para ciclistas y peatones.

La organización Vélo fantôme Québec dice que los funcionarios de la ciudad están ignorando los riesgos de seguridad a lo largo de la arteria que conecta el centro de Montreal con Parc-Ex.

El sábado, en una protesta en Park Avenue, que coincidió con el décimo aniversario de Vélo fantôme Québec, los ciclistas formaron un “carril para bicicletas humano” en Park entre Mont-Royal Avenue y Saint-Viateur Street.

“Creo que está ocurriendo un movimiento en este momento”, dijo el ciclista Samuel Vermette. “Mucha gente, más y más personas piden líneas de bicicletas más protegidas para que sea más fácil ir a todas partes en Montreal en bicicleta.

“Es una solución a tantos problemas, ya sea la congestión, ya sea la crisis ambiental, ya sea la seguridad vial. Exigir más ciclovías es súper importante.

“No tenemos auto y andamos en bicicleta los 365 días del año. Hacemos ciclismo de invierno”.

La protesta también actuó como una conmemoración de los ciclistas que perdieron la vida en las calles de Montreal en la última década.

“Toda la gente está de acuerdo en que debería haber un carril bici aquí y eso fue hace 12 años y el hecho de que la ciudad no lo tenga en su plan, para mí no tiene sentido”, dijo la ciclista Julie Labelle-Patenaude.

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Vélo fantôme Québec instala bicicletas blancas en la ciudad para honrar a los ciclistas muertos en la carretera. La primera bicicleta blanca instalada en Park Avenue fue en honor a Suzanne Châtelain, quien murió en julio de 2013.

“En 2021 también instalamos una bicicleta fantasma en la esquina de Park y Mount Royal”, dijo Séverine Le Page, coportavoz de Vélo fantôme Québec. “Esta misma calle ha visto dos memoriales de bicicletas fantasmas que hemos instalado. Ha habido otro ciclista que murió más abajo, pero la familia no quería un memorial. Y ha habido innumerables peatones que también han muerto”.

Le Page dice que la ciudad debería priorizar los carriles para bicicletas porque cada año hay más ciclistas.

“Olvidamos que no existe un equilibrio equitativo de espacio asignado a los vehículos en la ciudad”, dijo Le Page. “El setenta y ocho por ciento de la vía está dedicada solo a automóviles y tienes un 1,3 por ciento, según el barrio, dedicado a ciclovías. Y eso es una cantidad muy pequeña dado que tenemos un número creciente de personas que utilizan otros medios de movilidad como medio para moverse por la ciudad.

“Deberíamos tener en cuenta que no todos tienen un automóvil y no todos deberían tener que estar en un automóvil, por lo que podemos dar más espacio a todos y, por supuesto, a los usuarios vulnerables primero, por lo que también son ciclistas y peatones”.

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