Los aviones de patrulla de Bombardier tendrían un precio ‘competitivo’ con la oferta de Boeing

Los aviones de patrulla que Bombardier Inc. espera que puedan reemplazar a los antiguos aviones militares canadienses tendrán un precio “competitivo” con el de los jets de su rival Boeing Inc., dice la compañía con sede en Montreal.

El fabricante de aviones comerciales unió fuerzas a principios de este año con General Dynamics, con sede en EE. UU., en un avión de vigilancia con tecnología de búsqueda de submarinos. Ambos socios están pidiendo al gobierno federal que inicie un proceso de adquisición abierto para reemplazar los 14 aviones de patrulla marítima CP-140 Aurora de la Royal Canadian Air Force, construidos por Lockheed Martin y que se retirarán en 2030 después de medio siglo de servicio.

El precio de los 16 Poseidones P-8A y el equipo asociado que Boeing pretende vender a Ottawa asciende a 5.900 millones de dólares, según una publicación del 27 de junio de la Agencia de Cooperación para la Seguridad de la Defensa de EE. UU.

Ese total es uno con el que Bombardier puede competir, dijo el vicepresidente de asuntos públicos de Bombardier, Pierre Pyun. “Estamos absolutamente convencidos de eso”, dijo en francés, aunque la compañía se negó a dar un precio.

“Para que podamos presentar un precio, tendría que haber una solicitud de propuestas, luego tendría que haber requisitos específicos”, dijo a los periodistas durante una presentación la semana pasada en la planta de Bombardier en Montreal.

Public Services and Procurement Canada describe a los P-8 de Boeing como “el único avión actualmente disponible que cumple con todos los requisitos operativos de CMMA (Canadian Multi-Mission Aircraft)”, particularmente en lo que respecta a la recopilación de inteligencia, la vigilancia y la guerra antisubmarina.

El avión de Bombardier, una versión modificada del avión de negocios Global 6500 equipado con tecnología y sensores de General Dynamics, hasta ahora solo existe en papel, aunque el fabricante dice que el avión estará listo a principios de la década de 2030, de acuerdo con las necesidades del gobierno.

Anne-Marie Thibaudeau, directora de programas de Bombardier Defense, dijo que es “algo muy normal” que las empresas reciban un contrato por un producto que aún no se ha entregado.

“Los gobiernos o los servicios militares tienden a requerir sistemas de características únicas o radares en sus aeronaves, por lo que generalmente son programas de desarrollo completos”, dijo.

“Boeing afirma tener un avión que está disponible antes, pero también es un avión que está al final de su vida útil y cuya línea de producción, según Boeing, estará terminada en (2025) si no hay más pedidos”. añadió en francés.

Bombardier se reunió con la ministra de Defensa, Anita Anand, y el ministro de Industria, Francois-Philippe Champagne, para hablar sobre los aviones de vigilancia, dijo Pyun.

El gobierno federal ha dicho que todavía está sopesando sus opciones para el contrato multimillonario.

En febrero de 2022, el Departamento de Adquisiciones emitió una carta de solicitud de oferta por 16 Poseidons, enviada a través del programa de ventas militares en el extranjero del gobierno de EE. UU. El gobierno dijo en un correo electrónico que pide “no compromete a Canadá a comprar el P-8A Poseidon y el proyecto permanece en análisis de opciones”.

La decisión final se basará en la capacidad y el precio, así como en los beneficios para la industria canadiense, agregó.

No obstante, Bombardier considera que la carta y las acciones posteriores equivalen a un proceso de licitación de fuente única.

La semana pasada, la compañía buscó reforzar su caso económico para obtener un contrato militar multimillonario con un equipo canadiense.

Citando un informe de PwC encargado por Bombardier, dijo que un contrato agregaría $ 2.8 mil millones al producto interno bruto y generaría 22.650 empleos directamente, así como $ 800 millones en ingresos fiscales.

Boeing también ha tratado de promocionar su buena fe canadiense.

El P8-A del gigante de la aviación mantendría más de 2.900 puestos de trabajo y generaría 358 millones de dólares en producción económica en Canadá anualmente, según un estudio encargado por Boeing por los consultores de gestión Doyletech Corp.

Bombardier y Boeing se han enfrentado antes. En 2020, el primero vendió su participación restante en el programa de aviones de pasajeros A220, lo que marcó el final de su intento fallido de asumir el duopolio de aviones comerciales de Airbus y Boeing.

En 2018, un panel comercial de EE. UU. dictaminó que Boeing no sufrió daños debido a la competencia de Bombardier, a pesar de que el fabricante de aviones de EE. UU. afirmó que su rival del norte vendió aviones de la serie C a Delta Air Lines a precios “absurdamente” bajos mientras disfrutaba de subsidios del gobierno federal y Gobiernos de Quebec.

La disputa estaba aumentando en espiral antes de la decisión, con Ottawa amenazando con abandonar los planes para comprar 18 aviones de combate de Boeing.

Este informe de The Canadian Press se publicó por primera vez el 10 de julio de 2023.