Compañía que construye REM de Montreal golpeada con violaciones de salud y seguridad

La empresa responsable de la construcción del tren ligero REM de Montreal ha violado múltiples normas de salud y seguridad durante la construcción de la vía férrea que ponen en riesgo a los trabajadores, según informes emitidos por la comisión de salud y seguridad ocupacional de Quebec (CNEST).

El sindicato FTQ que representa a los trabajadores de la construcción dice que ha habido preocupaciones desde el comienzo del proyecto, que fue contratado por la empresa de construcción e ingeniería NouvLR en 2018.

“Han pasado tantos años que hemos estado luchando con esos problemas con la CNESST y han estado en los sitios de trabajo, pero muchas veces el empleador simplemente no escucha”, dijo a CTV el gerente general de FTQ, Eric Boisjoly, en una entrevista.

Según uno de los dos informes de la CNESST obtenidos por CTV News, la CNESST inició una investigación dos días después de enterarse de la fuga de una pieza de material rodante sin ataduras.

El documento dice que el 5 de septiembre de 2022, el equipo “se desvió hacia una de las vías del puente Samuel-de-Champlain hacia la estación Ile-des-Soeurs”, luego aceleró y se topó con un interruptor de señalización mientras viajaba. a 50 km/h.

“El accidente no causó heridos. Sin embargo, el capataz quedó conmocionado por el incidente”, dice el informe.

Sin embargo, según Boisjoly, otros han resultado heridos en el trabajo en los últimos años.

“Son tantas lesiones. Tenemos suerte de no tener ninguna muerte en ese lugar de trabajo”, dijo.

“Les presionan, digamos, para que vayan cada vez más y más rápido. Y la falta de entrenamiento, siempre es lo mismo”.

En el informe, el investigador de seguridad en el lugar de trabajo reúne lo que sucedió a partir de la información proporcionada por el capataz. Dijo que el material rodante, un RSM12, tenía poca potencia y que se estaba utilizando otro equipo para ponerlo en movimiento.

La fuga ocurrió, concluyó el informe, porque las dos máquinas habían sido desconectadas cuando deberían haber sido “acopladas”.

Se le dijo a NouLR que detuviera cierto tipo de trabajo relacionado con el incidente a lo largo de todo el sitio de trabajo de 67 kilómetros de largo el 7 de septiembre de 2022, para remediar las deficiencias.

Ese tipo de edicto no siempre se ha seguido, según un informe de La Presse, que dice que a los constructores se les había dicho en el pasado que cerraran ciertos sitios de trabajo por completo, pero en dos ocasiones, NouvLR no cumplió.

El periódico también informó que NouvLR recibió una multa de casi $40,000 por esas infracciones y más de $10,000 por otras infracciones en los lugares de trabajo.

La CNESST no respondió a una solicitud de comentarios de CTV News el martes para confirmar esa información.

AL MENOS OTROS DOS ‘ACCIDENTES’

El incidente descrito anteriormente no es el único “accidente” de la nota. El investigador dijo en el mismo informe que el historial del sitio de trabajo de los constructores durante los últimos 18 meses indica que hubo “al menos otros dos accidentes relacionados con equipos ferroviarios”.

De hecho, en un segundo informe de 34 páginas escrito unos meses antes, en la primavera de 2022, el mismo inspector visitó los lugares de trabajo de la línea Two Mountains y dijo que había “observado varias situaciones de incumplimiento o desviación” de la ley sobre el lugar de trabajo. salud y seguridad.

Incluían trabajadores que usaban ropa estándar en lugar de ropa especializada para tareas como soldadura, que según él mostraba “las marcas de picaduras de metal fundido (quemaduras puntuales)”.

También se advirtió a la compañía que debería haber obtenido la autorización adecuada de Hydro-Quebec para trabajar cerca de las líneas eléctricas.

Se ve una grúa operando en el sitio de trabajo cerca de las líneas eléctricas el 31 de mayo de 2022. (Fuente: CNESST)

NouvLR rechazó la solicitud de entrevista de CTV News pero, en un comunicado, dijo en parte que la empresa de construcción e ingeniería se esfuerza por lograr los más altos estándares de salud y seguridad para sus trabajadores.

“NouvLR toma cada observación de CNESST como una oportunidad para mejorar su programa de salud y seguridad. Aprender de nuestros errores es uno de nuestros valores fundamentales, extraer lecciones de un incidente y mejorar nuestro desempeño a diario”, escribió el portavoz Marc-Andre Lefebvre. .

Lefebvre también dijo que recibir avisos de infracción es una parte normal de la industria de la construcción y señaló “el alcance excepcional del trabajo” involucrado con el proyecto REM en particular, que tiene 30 sitios de trabajo y miles de trabajadores.

Un vocero de CDPQ-Infra, el contratista principal que administra el proyecto del tren ligero, también envió un comunicado en el que dijo que priorizan la seguridad de los empleados y trabajadores.

“Estamos siguiendo de cerca la situación actual”, dijo Marc-Andre Tremblay.

Boisjoly atribuyó parte de los problemas a la escasez de trabajadores de la construcción en Quebec necesarios para avanzar en los muchos proyectos actualmente en curso y, como resultado, la falta de capacitación para los nuevos trabajadores que están tomando el relevo.

Boisjoly estuvo de acuerdo en que el proyecto REM es el primero de su tipo en Quebec, un proyecto gigante, pero indicó que la seguridad no puede verse comprometida y pide mejoras significativas para proteger a los trabajadores.

Con archivos de Matt Gilmour de CTV News Montreal