Colapso de un puente golpeado por un barco en Baltimore: un escenario de desastre improbable en Quebec

Los puentes de Quebec están bien protegidos si un barco choca directamente contra uno de ellos, como ocurrió el martes en Baltimore, según expertos consultados por El periódico.

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Los quebequenses que temen que se produzca aquí una catástrofe de este tipo pueden estar tranquilos.

En el río San Lorenzo, por donde pasan los barcos de carga, el único lugar donde los barcos deben evitar los pilares es cuando cruzan el puente Laviolette, en Trois-Rivières.

Las estructuras de protección son claramente visibles alrededor de los pilares del puente Laviolette, en Trois-Rivières.

Foto tomada del sitio web del gobierno de Quebec.

Esta infraestructura, que alguna vez fue vulnerable a colisiones de barcos, fue asegurada con escollera alrededor de los muelles en la década de 1980.

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“No hay peligro en el puente Laviolette. En el caso de los dos puentes de Quebec, a saber, el puente de Quebec y el puente Pierre-Laporte, los pilares están cerca de la costa y no son accesibles a los barcos. Por último, en Montreal hay un canal, por lo que los puentes están protegidos. [car les bateaux ne croisent pas de piliers]», concluye el Sr. Fafard.

La vía marítima de San Lorenzo pasa bajo el puente Samuel-De-Champlain, sin cruzar nunca sus pilares.

Foto de archivo

“Es importante tranquilizar a la población; Un hecho similar no podría ocurrir en Quebec. […] Las estructuras de nuestros puentes están protegidas por escollera o están fuera de las rutas marítimas”, indicó el martes la oficina de la ministra de Transportes y Movilidad Sostenible, Geneviève Guilbault.

Todos los buques comerciales que lleguen al San Lorenzo deben contar también con el apoyo de capitanes expertos en la navegación del río, subraya el Gabinete.

Hay que planificarlo

“Es una condición que tenemos en cuenta cuando diseñamos un puente, el impacto de un barco”, resume Bruno Massicotte, profesor del Departamento de Ingeniería Civil, Geológica y Minera del Polytechnique Montréal.

Normalmente, alrededor de los muelles se construyen estructuras de protección adaptadas al peso de las embarcaciones que pasan para evitar cualquier colisión.

Esto puede tomar la forma de montones de rocas, como es el caso de los pilares del puente Laviolette en Trois-Rivières.

¿Error de diseño?

“El objetivo de la estructura es que se destruya para absorber la energía o que haga que el barco se desvíe de su rumbo”, explica Mario Fafard, profesor jubilado de ingeniería civil.

John Zimmerman, un antiguo trabajador que trabajaba entonces en las obras del puente de Baltimore que se derrumbó, indicó a la cadena de televisión CNN que, sin embargo, hay “parachoques” de hormigón alrededor de los pilares, pero que el barco parece haber chocado contra un punto más vulnerable. parte.

“Probablemente golpeó la parte más débil del puente”, dijo. Estoy en shock. No creía que el puente fuera a colapsar alguna vez”.

Sin embargo, Fafard cree que tal situación no debería darse. “Se trata de un error de las autoridades estadounidenses”, opina.

“Parece que se ha subestimado”, añade Massicotte. Si el cálculo fue correcto, pondrá en duda los métodos de cálculo que utilizamos”.

– Con TVA Noticias