Boeing 737 de Alaska Airlines: encontrado, la puerta arrancada en pleno vuelo ayudará a la investigación

Se ha encontrado la puerta de un avión de Alaska Airlines que se separó del fuselaje poco después del despegue del viernes, anunciaron las autoridades de aviación estadounidenses, lo que debería ayudar a comprender la causa de este incidente muy raro que provocó la inmovilización de los Boeing 737 MAX 9 y la cancelación de decenas de vuelos. vuelos alrededor del mundo.

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“Me complace informar que hemos encontrado el panel de la puerta”, dijo en una conferencia de prensa Jennifer Homendy, presidenta de la agencia de seguridad del transporte de EE. UU., la Junta Nacional de Seguridad del Transporte (NTSB), que envió un equipo para investigar las razones del el incidente.

Un maestro recuperó el letrero de su patio trasero en Portland, Oregon. “Él tomó una foto. En las fotos solo puedo ver el exterior del panel de la puerta, las partes blancas. No vemos nada más, pero vamos a ir a buscarlo y empezar a analizarlo”, dijo el jefe de la NTSB.

El viernes, hacia las 18:30 horas (02:30 GMT del sábado), poco después del despegue de un vuelo de Alaska Airlines desde el aeropuerto internacional de Portland (noroeste de Oregón), una puerta se abrió y se desprendió del fuselaje en pleno vuelo, según la NTSB.

Se trata de una puerta bloqueada y oculta por un tabique que sólo deja ver un ojo de buey, precisó la NTSB, una configuración ofrecida por Boeing a los clientes que la solicitan. Estos modelos tienen “la puerta del medio bloqueada”, según la directiva de la Administración Federal de Aviación (FAA) publicada en su sitio.

El avión, en el que viajaban 171 pasajeros y 6 miembros de la tripulación, se encontraba entonces a una altitud de casi 5.000 m. El avión regresó rápidamente a Portland y el incidente sólo provocó heridos leves.

“Fue realmente brutal. Apenas en altura, la parte delantera de la ventanilla se desprendió”, declaró un pasajero del vuelo, Kyle Rinker, a la cadena estadounidense CNN.

Según la NTSB, en los dos asientos junto al tabique que se desprendió no había nadie sentado. Pero según los pasajeros citados por el diario de Portland The Oregonian, a un adolescente sentado en la fila la descompresión le arrancó la camisa, causándole heridas leves.

Después de esta rara avería, la FAA “exigió inspecciones inmediatas de algunos Boeing 737 MAX 9 antes de que puedan reanudar el vuelo”, lo que afecta a 171 aviones en todo el mundo, precisó en X (ex Twitter).

Como resultado, las aerolíneas y agencias de seguridad de todo el mundo han dejado en tierra algunos Boeing 737 MAX 9 en espera de inspecciones y se han cancelado decenas de vuelos.

Así, United Airlines, que posee la mayor flota de 737-9 del mundo, anunció a la AFP que dejaba en tierra 46 aviones, 33 de los cuales ya habían sido examinados. Alaska Airlines aclaró el sábado sobre

Las compañías Aeroméxico, Copa Airlines -que opera 21 de estos aviones- y Turkish Airlines -que posee 5- también han anunciado que mantendrán en tierra sus aviones para realizar controles.

Por otro lado, la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA) indicó que ningún operador en Europa utiliza el 737 MAX 9 con las opciones técnicas en cuestión.

“Tenemos mucha, mucha suerte de que esto no haya terminado de una manera más trágica”, dijo a la prensa el presidente de la NTSB, mientras que el secretario estadounidense de Transporte, Pete Buttigieg, habló de un “incidente aterrador” en X.

El director general de Boeing convocó una reunión de seguridad para el martes en la fábrica del fabricante situada en el estado de Washington (noroeste).

El incidente es un nuevo episodio de una serie oscura para el 737 MAX, el avión insignia de Boeing, que ha experimentado una serie de problemas técnicos y dos accidentes en los últimos años: este último causó 346 muertes en octubre de 2018 y marzo de 2019, lo que llevó al la inmovilización del 737 MAX durante 20 meses y la imposición de cambios en el sistema de control de vuelo.

Más recientemente, Boeing tuvo que retrasar las entregas debido a problemas en el fuselaje, especialmente en el mamparo trasero del avión.

A finales de diciembre, el fabricante había entregado más de 1.370 ejemplares del 737 MAX y su cartera de pedidos superaba las 4.000 unidades.