asientos libres, posibles fichajes y rumores de la ‘silly season’

La fase 2026 de Rótulo 1 está repleta de incógnitas. El astronómico variación en el carta técnico revolucionará la horno, el explotación de los monoplazas e introducirá una abanico de innovaciones, por lo que los merienda equipos que tomarán la eclosión en Australia deben trasladarse listos para maximizar sus opciones a través de su dupla de pilotos. 

A continuación, detallamos quiénes estarán al balancín de los 22 monoplazas, los asientos que quedan libres y los fichajes más sonados. 

McLaren

Fuera de acabose, McLaren no tiene aliciente cualquiera para sustituir a ningún de sus pilotos de circunstancia a la fase 2026 de Rótulo 1. Lando Norris tiene resolución hasta finales de 2027, y el de Oscar Piastri expira un año con antelación, y hexaedro que entreambos se disputan el flagrante Universal, no han presentado motivos a la escudería en términos de explotación para que se cuestione sus capacidades.

Por otra parte, cuando el carta técnico cambia significativamente, los equipos suelen anteponer, a ser alterno, establecerse con los mismos pilotos, pues la asesoría que estos pueden aportar sobre las novedosas máquinas será consistente. Ya es lidia aprenderlo todo sobre un monoplaza neófito, y hacerlo con otro regimientos puede antojarse una acantilado en lo alto demasiado empinada. 

Ferrari

Con Charles Leclerc y Lewis Hamilton, Ferrari ha contrario la futuro de pilotos perfecta para su cándido marketing. Si aceptablemente el aeronauta britano ha clase muy diferente de su bueno altitud, ha sido muy consistente en la casa recoleta de puntos. Sus obligaciones en Maranello acaban al horizonte de la campaña 2026, por lo que, aparte un insólito aislamiento matinal, vestirá de rubor el año que viene. 

No hay dudas con Charles Leclerc. Si de la escudería dependiese, Il Predestinato acabaría su semblanza deportiva en Ferrari. Su resolución no es amparo, aunque varios elementos apuntan a 2028 como su última fase en el Cavallino Rampante. 

Red Bull

Tras meses de agiotaje sobre el expectativa de Max Verstappen, Helmut Marko, maestro de la escudería, confirmó la continuidad del holandés en 2026 al no capacidad llevar a cabo la cláusula de su resolución (válido hasta 2028) que le hubiese admitido originarse con antelación de época. 

Las dudas se centran en su acompañante. Con la paso de Ford como accionista motorista, es achuchado que Yuki Tsunoda, apoyado por Honda y en su benjamín año de resolución, se quede. Se antoja todavía achuchado el regreso de Liam Lawson por sus pobres resultados, y de Isack Hadjar por su nubilidad. Los pilotos…