Adolescente de Montreal presiona por un paso de peatones más seguro después de ser atropellado por un automóvil camino a la escuela

El adolescente de Montreal, Charlie Shein, no cede.

El joven de 14 años sigue presionando para que se aumenten las medidas de seguridad en un paso de peatones en Montreal Oeste, más de un mes después de haber sido atropellado por un coche.

Charlie se dirigía a la escuela en la Royal West Academy a principios de noviembre cuando fue atropellado en la intersección de Westminster Avenue y Ainslie Road.

“El conductor se había detenido”, relató Charlie. “Y luego seguí cruzando y el conductor siguió conduciendo. Y cuando me di cuenta de que estaba a punto de golpearme, ya era demasiado tarde.

“Estaba bastante golpeado y magullado. Tenía algunos moretones en la pierna, en el lugar donde aterricé y en el brazo”.

El adolescente de Montreal sospecha que el conductor no lo vio debido al resplandor del sol.

“Me quedé bastante sorprendido”, dijo. “Al principio, realmente no creía que eso pudiera haber sucedido porque cuando vi venir el auto como una fracción de segundo antes, creo que pensé ‘no hay forma de que me vaya a golpear’.

“Tenía mucho miedo y creo que tuve un poco de suerte de no haberme lastimado tanto. Podría haber sido mucho peor”.

La madre de Charlie, Samara Zavalkov, médica pediátrica de la UCI, dice que sabe de primera mano lo peligrosas que pueden ser las colisiones automovilísticas graves.

“En el peor de los casos, ni siquiera sobreviven al accidente, o terminan en la UCI durante semanas e incluso meses recuperándose y, a veces, nunca recuperándose por completo”, dijo Zavalkov a CityNews.

Charlie habló en una reunión del concejo municipal el 16 de diciembre, exigiendo respuestas sobre lo que se hará para hacer que el cruce de peatones sea más seguro. Westminster es una arteria importante que conduce a dos autopistas y a vías de tren comunitarias.

Hasta ahora, la ciudad ha instalado luces intermitentes en las señales de alto, y el alcalde de Montreal Oeste, Beny Massella, dice que se pintarán más líneas en las carreteras una vez que termine el invierno.

Se ha encargado un estudio con el objetivo de hacer más ordenado el tráfico que llega a Westminster.

Reglas que rigen a los guardias de cruce

Pero Charlie y su familia piden más medidas. “No creo que las líneas sean suficientes”, dijo.

“Un guardia de cruce podría ayudar, definitivamente ayudará a que los niños sean más visibles y les dará a los niños su turno para ir y a los conductores su turno para ir”.

Zavalkov dice que a la familia le están diciendo que existen “muchas barreras” para que se agregue un guardia de cruce allí, incluido el hecho de que las escuelas secundarias no son elegibles.

“Me parece una solución más fácil que muchas de esas otras cosas”, dijo.

El alcalde Massella dice que le han dicho que introducir un guardia de cruce en la intersección cerca de la escuela secundaria significaría eliminar uno de una escuela primaria.

Los guardias de cruce están bajo la jurisdicción del Ministerio de Transporte y Movilidad Sostenible de Quebec. En un correo electrónico a CityNews, la portavoz Sarah Bensadoun escribió: “El Ministerio no tiene el mandato de procesar solicitudes de guardias de cruce. … Para ayudar a las autoridades municipales, policiales y escolares a tomar una decisión informada, la Guía de organización de una brigada escolar propone un enfoque para evaluar las intersecciones.

“La contratación, la formación y las condiciones de empleo de los guardias de cruce de cruces escolares suelen ser responsabilidad de los municipios y pueden ser responsabilidad de las fuerzas policiales”.

El 17 de diciembre, los voluntarios, en su mayoría padres de la Royal West Academy, contaron 491 estudiantes que cruzaron la intersección donde Shein fue atropellado.

“Estuve hablando con nuestra directora de trauma en el Children’s y ella compartió datos conmigo que… durante los días escolares, de lunes a viernes, durante el horario escolar, cuando miramos la cantidad de niños atropellados por autos o vehículos motorizados que son de seis a 12 , en comparación con los de 12 a 17 años, la tasa entre los niños mayores es en realidad el doble”, dijo Zavalkov.

La policía de Montreal (SPVM) dice que solo ha habido un “evento relacionado con una colisión” en la intersección de Westminster/Ainslie desde 2022.

Las autoridades añaden que continúan sus operaciones en Westminster y otras intersecciones de la zona.

“Desde mediados de noviembre, se han realizado 20 operaciones y se han emitido 36 declaraciones de infracción a los automovilistas”, escribió un portavoz del SPVM en un correo electrónico a CityNews.