Miles de estudiantes no pueden tomar el autobús escolar debido a las negociaciones laborales en curso en Quebec

Un nuevo estudio revela que 7.000 estudiantes quebequenses no pueden tomar el autobús escolar todos los días debido a las deficiencias del sector.

La Federación de empleados y empleados de servicios públicos (FEESP-CSN) quiere desarrollar un plan de trabajo para poner fin a las constantes interrupciones de los servicios que afectan a estudiantes y padres.

Según un estudio del Institut de recherche et d’informations socioéconomiques (IRIS), los datos sugieren que el nivel de beneficios generados por la industria podría utilizarse para aumentar los salarios y mejorar las condiciones laborales.

“Lo hemos estado diciendo durante más de 25 años: las malas condiciones de trabajo en el transporte escolar socavan el servicio a los padres y no atraen a la próxima generación”, afirmó la presidenta del CSN, Caroline Senneville. “En 2017, un conductor habló de dejar el sector [because the company she worked for] Quería reducir su salario en ocho por ciento después de 17 años de servicio”.

El sindicato afirma que las negociaciones con las grandes empresas privadas son difíciles porque quieren conservar el mayor beneficio posible sin aumentar los salarios.

Deloitte estima que un rendimiento medio del ocho por ciento antes de impuestos es totalmente razonable para este sector, pero el IRIS reveló que Transport scolaire Sogesco, el empleador de los trabajadores que actualmente están en huelga en Autobus des Cantons, obtuvo un rendimiento medio del 15,5 por ciento. ciento de 2014 a 2023.

Eso es casi el doble de lo que se considera razonable.

Miembros del sindicato de trabajadores del transporte escolar de Autobus des Cantons-CSN estuvieron presentes en la rueda de prensa del jueves por la mañana.

Dijeron que han sido bloqueados y que están en huelga desde el 21 de junio.

“A raíz de las exigencias realizadas a los transportistas, el gobierno amplió 130 millones para mejorar los salarios en el sector. Sin embargo, lo hemos repetido, e IRIS lo subraya claramente, el hecho de que no se asignara ninguna cantidad a este objetivo dejó la vía abierta a que los transportistas aumentaran sus beneficios”, afirmó Josée Dubé, vicepresidente de la Federación de empleados y empleados de servicios públicos-CSN. “Desde las primeras negociaciones, nos enfrentamos a empresarios que no querían devolver –ni siquiera una parte– de este nuevo dinero. Tanto es así que en 2023-2024, de 32 negociaciones en otros tantos sindicatos, 30 adoptaron un mandato de huelga y 19 lo ejercieron, provocando las repercusiones que conocemos en las interrupciones del servicio”.

Dubé añadió que casi el 60 por ciento de los sindicatos han pedido un paro total del trabajo y aproximadamente el 50 por ciento de los días de huelga se ejercieron en Sogesco.

Transco Montréal, que pertenece a First Student, está en huelga desde hace más de cuatro meses para obtener una parte de los 130 millones de dólares.

“Esta situación ha privado de transporte a los estudiantes durante todo este tiempo y cada uno de los 350 miembros ha perdido mucho dinero durante este conflicto”, afirmó Carole Laplante, presidenta del Sector de Transporte Escolar de la FEESP-CSN y de los Trabajadores de Transco-CSN. ‘ Unión.

Laplante señaló que este sector también tiene un problema de atracción y retención.

“Con una edad promedio que ha aumentado de 54,6 a 58,3 años entre 2014 y 2023, está claro que los jóvenes no forman parte de la próxima generación y la crisis empeorará”.

La FEESP-CSN representa a más de 2.800 conductores de autobuses escolares que trabajan en 10 regiones administrativas de Quebec.