Los habitantes de Montreal votan en 2025: ¿Cómo puede el próximo alcalde mejorar la movilidad y la construcción?

Conos naranjas, desvíos y atascos. Para muchos habitantes de Montreal, es sólo parte de la vida diaria. A medida que la ciudad se apresura a reparar su infraestructura obsoleta, crece la frustración por el tiempo que lleva el trabajo y lo mal coordinado que está.

“Sí, muy duro. Conducir en tiempos difíciles”, dijo un habitante de Montreal.

Otro dicho: “Dejen de hacer más obras en las carreteras y de poner señales en todas partes; ha habido señales allí durante unas seis semanas y no se ha hecho nada”.

Los expertos dicen que la frustración está justificada y que los problemas de movilidad de la ciudad van más allá de demasiados conos.

“Movilidad es un nombre un tanto inapropiado porque no es muy eficiente ni muy móvil. Se debería usar la palabra ‘fluidez’… pero, desafortunadamente, a menudo no es el caso”, dijo Rick Leckner, un consultor de tráfico.

Leckner dice que la coordinación o la falta de ella es un problema importante.

“No estoy convencido de que se controle adecuadamente todo lo que se hace, aunque la ciudad diga lo contrario”, afirmó Leckner.

“La ciudad ha estado librando una guerra contra los automóviles durante bastante tiempo y no es eficaz porque, si bien, por supuesto, existe el transporte público, no es tan eficaz. O los sistemas se estropean o se declara en huelga o mira el REM, más de 6 mil millones para construirlo y no creo que haya tenido un mes sólido de funcionamiento. Entonces la gente pierde la confianza y ¿qué pasa? Recurren a sus automóviles”.

Con las elecciones municipales del 2 de noviembre, los candidatos prometen soluciones que van desde un zar de la construcción hasta una planificación más inteligente con IA.

• Ensemble Montréal crearía un inventario completo de todos los sitios de trabajo en un plazo de 100 días, prohibiría las excavaciones repetidas en la misma calle en un plazo de cinco años y utilizaría códigos QR en la señalización para mejorar la coordinación y la transparencia.
• Projet Montréal lanzaría Action Chantier, un nuevo organismo municipal para supervisar y coordinar todas las obras viales, reducir los retrasos, reducir los conos naranjas y garantizar un flujo de tráfico más fluido.
• Transición Montreal Establecería Infra-Montréal para gestionar proyectos de construcción internamente y planificar mejor el trabajo para limitar la congestión.
• Action Montréal Mantendría el acceso para automóviles en Mount Royal, reconfiguraría los carriles para bicicletas que eliminan el estacionamiento y agregaría estacionamiento estructurado para facilitar la circulación.
• Futur Montréal: mapearía y coordinaría los principales lugares de trabajo con anticipación y utilizaría una mejor planificación para evitar el estancamiento en arterias clave.

El experto en planificación urbana Pierre Barrieau dice que hace mucho que se necesita una mejor coordinación y comunicación.

“Entonces, por ejemplo, si nos comunicamos tal vez con uno o dos años de anticipación, ya sabes, este trabajo está por llegar, ya sabes, en primer lugar, las empresas pueden planificar de acuerdo, disminuir las órdenes de compra, ya sabes, reprogramar, prepararse para tal vez contratar una persona menos en el verano”, dijo Barrieau.

Si bien los habitantes de Montreal quieren menos construcción, Barrieau dice que el dolor a corto plazo es parte de ponerse al día con décadas de negligencia.

“Desafortunadamente, la solución para reducir la construcción es… hacer más. Nos hemos quedado atrás en las últimas décadas”, dijo Barrieau.

Por ahora, los conos naranjas siguen siendo el símbolo no oficial de la ciudad, pero quien gane estas elecciones tendrá que convencer a los habitantes de Montreal de que finalmente pueden hacer que el tráfico se mueva un poco más rápido.

“Dejen de construir carriles para bicicletas porque eso es lo que crea tráfico y eliminen los lugares de estacionamiento para que la gente esté más en la carretera debido a eso”, dijo un habitante de Montreal.

Otro dicho: “Bueno, solo danos algo de espacio y estacionamiento para que podamos hacer algo al respecto, pero es realmente malo. Sí. Cuando quieras ir al centro o algo así, simplemente quieres tomar una pastilla”.