Las familias exigen acción al exceso de velocidad a lo largo de Lucerne Road en la ciudad de Mount Royal

En la ciudad de Mount Royal, las preocupaciones sobre el exceso de velocidad en Lucerna Road siguen siendo altas, incluso si el tráfico se ha ralentizado temporalmente debido a los trabajos de construcción en curso.

“Lo que es muy difícil, sin importar las medidas que establezca es para controlar el comportamiento de las personas con bastante frecuencia, las personas están frustradas por la cantidad de tráfico que ellos y la congestión tienen que lidiar especialmente durante las horas pico”, dijo la ciudad del alcalde de Mount Royal Peter Malouf.

Después de una década de inquietudes con la ciudad, Alexandre Cassis lanzó una petición, un padre que ha vivido en Lucerna Road durante 14 años, ahora ha terminado 500 firmas y exige soluciones probadas como cruces peatonales elevados, postes flexibles y estrechamiento de carreteras que ya se utilizan en los distritos cercanos.

“Estas no son medidas que requerirían enormes intervenciones de infraestructura, y el Ministre des Transports ya es recomendado para corredores escolares especialmente”, dijo Cassis.

El alcalde Malouf dice: “Hemos agregado cruces peatonales, hemos agregado luces y cruces peatonales adicionales. Hemos trabajado un montón para reducir la pista. Hemos bajado el límite de velocidad a 40 kilómetros por hora en toda esta zona, que es una zona intermunicipal”.

Sin embargo, Cassis dice: “Los comentarios de la administración son que Lucerna, Rockland, Graham, estas carreteras más amplias son caminos intermunicipales y es más complicado poner en medidas calmantes de tráfico allí”.

Agregando “Entonces, los residentes lo miramos y dijimos bien que pueden hacerlo en lugares como Ville Saint Laurent, O’Brien, lugares como Offremont, Van Horn, Westmount, tienes el Boulevard, que es un camino muy amplio y el límite se reduce a 30 kilómetros por hora que ponen publicaciones flexibles allí. Y tú tienes Victoria donde tienes en el área de Nieves, que tengan un vistazo a los centrales que se fomentan y se reducen a Victoria a las nieves, que tienen un vistazo a los centros de cruce y se reducen a las nieves que se están reduciendo y se reducen a Victoria a las nieves. para peatones “.

Junto con las señales de velocidad y las exhibiciones de radar ya en su lugar, el alcalde dice que la ciudad ha encargado un estudio de tráfico que comenzará una vez que se complete el trabajo en la calle en curso.

“Queremos asegurarnos de hacer un estudio adecuado en condiciones reales, lo que significa que sin obstrucciones por Hydro Quebec o cualquier otra cosa”, dijo Malouf.

La calle es parte de un corredor escolar designado, y antes de que comenzara la construcción, los residentes informaron que los conductores a menudo alcanzaron velocidades de 60 a 70 kilómetros por hora.

“No es seguro. Ni para los ciclistas, los peatones. Es un peligro”, dijo Aurora Ventulea, una residente de TMR. “La situación no está mejorando y han pasado años desde que es lo mismo”.

Malouf dice: “Las escuelas no están en Lucerna, en realidad están en las calles laterales. Está bien. Y siempre tenemos seguridad pública en todas nuestras escuelas”.

Cassis dice: “Cuando nos dicen que necesitamos otro estudio bien, parece que el estudio ya se realizó, el camino ha sido designado como un corredor escolar, las herramientas existen y no solo las herramientas que el gobierno ofrece el Ministerio Des Transports ofrece un financiamiento que pueden planificar su plan de 2023 a 2028 para ayudar a las municipalidades a poner en su lugar a estas medidas para proteger a los niños y las familias en nuestras escuelas”.