Conflicto laboral en Air Canada: Ottawa no tiene la intención de reaccionar por el momento

El Gobierno de Mark Carney no tiene la intención de interferir en el conflicto de trabajo de Air Canada, al menos no antes del inicio oficial de la huelga de agentes en el tablero, programado alrededor de la 1 a.m.

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El equipo del Ministro de Trabajo, Patty Hajdu, espera que otra noche blanca pase monitoreando los desarrollos de este conflicto, lo que complica las vacaciones de decenas de miles de viajeros en temporada alta.

El ministro dijo que estaba esperando una respuesta del sindicato del Servicio Público de Canadá (SCFP) hasta el mediodía del viernes. Finalmente rechazó el arbitraje reclamado por Air Canada.

La compañía ha recurrido a Ottawa y ahora afirma imponer un arbitraje exigible, mientras que el sindicato, que representa a 10,000 agentes a bordo, “respetuosamente” le pide al ministro que se aleje de las discusiones.

Los grandes medios

Como lo hizo por conflictos a la ciudad de Kansas Canadiense del Pacífico y al canadiense nacional en el verano de 2024, Ottawa puede intervenir al forzar el arbitraje bajo el artículo 107 del Código de Trabajo Canadiense.

Esto permite transmitir el archivo al Consejo Canadiense de Relaciones Industriales (CCRI) que, a cambio, pueden obligar a volver al trabajo e imponer arbitraje.

Según Marc Boudreau, abogado de la ley laboral, esta vía contraviene el espíritu de una decisión de la Corte Suprema que se remonta a 2015: para proceder de esta manera, la huelga debe haber demostrado impactos en la salud y la seguridad de los canadienses. Los argumentos económicos no son suficientes, dijo.

“Si el gobierno está involucrado, se trata de frustrar el proceso de negociación entre los empleados y el empleador. En mi opinión, la solución ideal es un acuerdo entre las partes, como lo hicimos con los pilotos de Air Canada en el otoño pasado”, explica.

Esta es también la opinión del ministro Hajdu. “Los acuerdos concluyados en la tabla de negociación son los mejores”, escribió en su última declaración sobre esta situación el jueves.

Presión pública

Sin embargo, como fue el caso de los transportistas ferroviarios o incluso para el conflicto en el lugar de trabajo de Canadá Post como el enfoque de vacaciones, la invocación del Artículo 107 se basó principalmente en consideraciones económicas y presión popular.

Hasta ahora, el ministro Hajdu no ha excluido a usarlo.

Si bien el sindicato acusa a Air Canada de esperar la intervención federal en lugar de mejorar su oferta, el descontento popular también podría forzar la mano del ministro, incluso si las encuestas muestran que los canadienses se apoyan en el lado de los agentes a bordo en esta etapa.

“Es cierto que la población, en un momento, estará a favor de la intervención política, pero no se legaliza lo que no lo es, y el gobierno no debería tener que intervenir a menos que haya peligro para la salud y la seguridad”, reitera el Sr.^mi Atrevido.

“Políticamente, podría hacerlo a pesar de todo, porque políticamente, va”.