El senador de Alaska amenaza con evitar que los cruceros vengan a BC

El viernes trae otra amenaza de Estados Unidos en Canadá.

Esta vez, el senador de Alaska, Dan Sullivan, quiere realizar medidas legales para evitar que los cruceros se detengan en los puertos de Columbia Británica, de forma permanente.

Él dice que esto es en respuesta al reciente anuncio del primer ministro David Eby de que los camiones comerciales que viajan por BC desde Washington y hasta Alaska se verán obligados a pagar nuevas tarifas. Eso fue en respuesta a la guerra comercial en curso con la Casa Blanca.

Sullivan que dice que si no puede obtener la legislación, presionará por una orden ejecutiva.

“Dos pueden jugar este juego”, dijo a 650 keni, una estación de radio local en Alaska. “Entonces, Canadá, no quieres meterte con Alaska. Si lo hace, vamos a trabajar duro para que nuestros cruceros pasen por alto sus puertos, y eso ayudará enormemente a nuestra economía “.

“Ayudará a nuestra industria turística enormemente, y realmente dañará su turismo. Están jugando un juego peligroso aquí. Espero que retrocedan ”, dijo.

Continuó diciendo que la legislación “le llevaría miles de millones de dólares” a los ingresos del turismo de las provincias occidentales de Canadá.

La última vez que se desviaron los cruceros de los puertos BC fue durante el apogeo de la pandemia Covid-19 para ayudar a detener la propagación del virus.

“Al año siguiente, nos estábamos preparando para abrir nuestro sector turístico, y los canadienses no nos darían una exención de la capacidad de que los cruceros se detuvieran allí. Dijeron que no podían. Llamé a varios líderes canadienses diciendo: ‘Vamos, muchachos, te ayudamos durante tu tiempo de necesidad. Solo necesitamos una pequeña exención aquí. No lo proporcionarían. Luego se burlaron de nosotros, diciendo: “El Congreso no puede aprobar una ley de renuncia”. Bueno, ¿adivina qué? Lo hicimos. Aprobamos una ley que decía que, y Canadá perdió cientos de millones en ingresos ”, dijo Sullivan.

Sullivan cita el Ley de Servicios de Buques de Pasajeros (PVSA), que prohíbe los cruceros extranjeros de transportar pasajeros entre dos puertos estadounidenses sin detenerse en un puerto extranjero; En este caso, esos son puertos en BC, esto fue firmado en 1886, y eso es lo que Sullivan quiere eludir.

La legislación a menudo se discute junto con La Ley Jonestambién conocido como el Ley Marina Mercante de 1920, que es similar. Este último fue diseñado predominantemente para barcos de carga, pero también se aplica a los cruceros.

Comentarios del senador sobre, dicen los puertos locales

El puerto de Vancouver dice que los comentarios realizados por Sullivan son preocupantes, y está atento a la situación.

“Es importante recordar que la terminal de cruceros de Canadá Place es un puerto hogareño establecido donde las líneas de cruceros basan sus barcos para la temporada de Alaska, en lugar de un puerto que visitan brevemente mientras se dirigen a Alaska. Vancouver ha sido un puerto principal principal para los cruceros de Alaska durante casi 40 años, actuando como la base de la casa para los cruceros de viaje unidireccional y de ida y vuelta “, dijo en un comunicado a 1130 Newsradio.

“Creemos que las operaciones de cruceros de Vancouver, que generalmente tienen años programadas de anticipación, tienen un papel crucial para desempeñar el apoyo al turismo y las empresas de Alaska, ofreciendo un puerto hogareño con pleno servicio e itinerario único que es popular entre las líneas de cruceros y sus pasajeros”, agregó.

La Autoridad del puerto de Gran Victoria se hizo eco del sentimiento del puerto de Vancouver.

“Existe una fuerte conexión entre la industria de cruceros de Alaska y todo el noroeste del Pacífico, incluida Victoria. La Autoridad del puerto de Greater Victoria continúa monitoreando de cerca la situación política y promover activamente la estabilidad en la industria de cruceros. Hay 320 cruceros programados para visitar Victoria en 2025, y proporcionaremos una cálida bienvenida a cada pasajero de cruceros. Hay una larga historia de Victoria que acompañan a los viajeros de países de todo el mundo, y eso continuará ”, declaró a 1130 NewsRadio.

El Ministerio de Transporte dice que el gobierno de BC “valora” su relación con Alaska. Agrega que el primer ministro habló con el gobernador hace dos semanas sobre las “conexiones fuertes” que tienen las dos jurisdicciones.

“Ser muy claro: la legislación no impone tarifas en los camiones con destino a Alaska. Simplemente le da a BC las herramientas para hacerlo en el camino si Trump continúa aumentando sus amenazas hacia BC y Canadá ”, dijo un comunicado a 1130 NewsRadio. “Esto no es algo que la Columbia Británica quiere hacer, pero necesitamos tener esta herramienta si Estados Unidos no se aleja de sus aranceles injustos”.

Espera que Estados Unidos retroceda sus amenazas.

“Sabemos que las personas quieren experimentar ciudades de Columbia Británica como parte de su experiencia en cruceros. La esperanza es que BC nunca necesite cobrar tarifas porque Estados Unidos revertirá su posición en los aranceles ”.

La temporada local de cruceros se puso en marcha a principios de este mes, y más de 300 buques están programados para detenerse aquí, transportando aproximadamente 1.2 millones de pasajeros. La industria de cruceros de BC emplea a miles de personas y aporta miles de millones de dólares a las economías locales y nacionales.