Quebec lanza oficialmente el proyecto Tramway de L’EST

El proyecto “Tramway de l’EST”, que verá la construcción de 31 estaciones para conectar el East End de Montreal con ciudades como Terrebonne y Argigny, se lanzó oficialmente el miércoles y comenzará sus etapas preliminares de desarrollo este verano.

Fue presentado la primavera pasada, después de que otras dos propuestas fueron rechazadas, incluida la de CDPQ infra con un REM.

El Autorité Régional de Transport Métropropolitain (ARTM) será responsable de lanzar las primeras etapas del proyecto antes de entregar las riendas a Mobilité Infra Québec (MIQ) para terminar la nueva línea de tranvías, dijo el miércoles el viceministro primer ministro de Quebec y el Ministro de Transporte de Geneviève Guilbault en una conferencia de prensa.

“No tenemos tiempo que perder”, dijo Guilbeault.

Se espera que el ARTM haga una llamada pública en el otoño para seleccionar socios potenciales que serán responsables de construir la línea de tránsito. Guilbeault dijo que el constructor oficial será seleccionado para 2027, y la construcción comenzará poco después.

“Hoy, estamos avanzando con el llamado de interés que se publicará este otoño y estamos preparando el llamado a la calificación para calificar a los socios potenciales para realizar el proyecto”, dijo Guilbault. “Para entonces, MIQ debería estar en su lugar y tomarán el proyecto y se darán cuenta”.

La ruta proyectada permitiría a los viajeros pasar por el extremo este de la isla, con paradas en Rivière-des-Prairies, Pointe-Aux-Trembles, Repentigny y Terrebonne. La nueva línea de tranvía estará alimentada por la electricidad y también se espera que se conecte a las líneas de metro azules y verdes del STM.

Con respecto al cronograma del proyecto, no se presentó ninguna fecha para la puesta en marcha del futuro tranvía durante la conferencia de prensa. Pero Guilbault espera que “para 2027 a más tardar”, las etapas de adquisición, que incluyen llamadas de interés, calificación y propuestas, se hayan completado.

“Puede compararlo tal vez con los carriles de autobuses reservados en Pie IX Boulevard, pero será ferroviario”, dijo el director ejecutivo de Modelado, Organización y Desarrollo de Network Ludwig Desjardins de Modelado de Redes de ARTM.

El ARTM estima que el proyecto costará más de $ 18 millones, según un informe Publicado en 2024. Desjardins espera que el mayor desafío sea decidir la ruta general, ya que abarcará muchos municipios.

“Cada vecindario, cada calle en la que se construirá el proyecto, tenemos que hablar con los oficiales municipales, con alcaldes para llegar a un consenso”, dijo.

El alcalde de la Repentía, Nicholas Dufour, quien se unió a Guilbeault en The Annouicement, dijo que la nueva línea de tranvía ofrece a los residentes la primera alternativa de transporte público real para llegar al centro de la isla y sus alrededores.

“El este de Montreal y Arrepenty ha estado esperando 40 años para el transporte público real”, dijo. “Será un cambio de juego para nuestra comunidad”.

CityNews habló con algunos Montrealers el miércoles sobre sus opiniones sobre el nuevo proyecto de tránsito. Para algunos, una nueva línea de tranvía que conecta el este de Montreal con los suburbios fue una iniciativa bienvenida.

“Es una muy, muy buena idea”, dijo una persona, “creo que con Montreal es una gran ciudad, muy poblada. Creo que el transporte público debe desarrollarse mucho “.

Para otros, el dinero gastado en el nuevo proyecto podría usarse para mejorar los servicios de tránsito de la ciudad que dicen que no son lo suficientemente confiables.

“Deberían trabajar en lo que tenemos”, dijo otro. “Quieren hacer que el tránsito sea más accesible para las personas discapacitadas, pero la mayoría de las veces, muy a menudo, las escaleras no funcionan (…) Creo que el dinero debería gastarse en lo que tenemos antes de comenzar a construir algo nuevo”.

“Pero (los suburbios están) tan extendidos que será muy, muy difícil recopilar suficientes usuarios para justificar este tipo de cosas”, agregó un tercero. “Estas personas no vienen al centro. Vienen con su coche. Lo han estado haciendo durante los últimos 50 años y seguirán haciéndolo “.

—Con archivos de la prensa canadiense