Montrealers Battle Potholes cuando la ciudad comienza el trabajo de reparación

Con las condiciones climáticas fluctuantes, temperaturas superiores a cero un día y debajo, otro, los baches comienzan a aparecer en todo Montreal, y son frustrantes a muchos conductores.

“Honestamente, no entiendo. Sé que pagamos muchos impuestos, y no sé a dónde van, pero esos agujeros son tan grandes que, literalmente, a veces pienso en tomar mi caña de pescar y simplemente sentarse allí, pescar. Estoy seguro de que podría atrapar algo allí ”, dijo un Montrealer.

“Son tan grandes que estoy seguro de que muchas personas arruinan sus autos, juntas de pelota y todo eso. Escucho historias sin parar ”, agregó.

Aunque el columpio en temperaturas importantes hace que se formen algunos baches, maquinaria pesada y camiones en la carretera, como los quitanieves, pueden afectar, especialmente porque hemos visto muchos durante las operaciones de carga de nieve.

“Es la temporada de baches. Están de vuelta. Están en todas partes. Ocurre cada vez que la temperatura va por encima de cero grados ”, dijo David Marcille, portavoz de CAA-Québec.

Marcille explica que en 2021, un estudio canadiense calculó los costos de las condiciones de la carretera en los vehículos. El promedio canadiense fue de $ 126 por vehículo por año. En Quebec, sin embargo, ese costo era casi el doble: $ 258. Con la inflación y el creciente costo de vida, dice que solo pueden imaginar que este número ahora es más alto, y agregó que esto resalta el hecho de que Quebec puede tener la peor infraestructura vial en todo el país. Agrega que desafortunadamente, sigue empeorando cada año, a pesar de la inversión del gobierno en infraestructura, simplemente por años de negligencia. Él dice que ahora estamos tratando de ponernos al día, pero nunca parece ser suficiente.

“Tendríamos que gastar $ 20 mil millones para poner toda la infraestructura en toda la provincia. Pero entonces el presupuesto que se anunció el año pasado es poner $ 30 mil millones en el transcurso de 10 años. Así que ese número, dije, $ 20 mil millones, siempre es cada vez más grande cada año. Entonces ves cómo siempre nos estamos poniendo al día ”, dijo.

Con muchos frustrados, Marcille dice que cree que la ciudad está trabajando duro.

“Es un tema delicado porque estoy seguro de que las ciudades están haciendo lo mejor que pueden con todos los equipos y todos los desafíos que enfrentan, especialmente con el clima. Podría haber una mejor coordinación entre los diferentes servicios. A veces parchean el camino, y luego los servicios públicos deben desenterrar ese camino que se hizo recientemente. Entonces, quizás una mejor coordinación, pero la ciudad está trabajando muy duro para permitir que los ciudadanos conduzcan en superficies más seguras ”, dijo.

“Nuestro sistema de carreteras es muy antiguo. La edad promedio en Québec tiene alrededor de 40 años. Entonces tenemos infraestructuras viejas. Tenemos nieve. Tenemos temperaturas heladas. Esas condiciones son muy difíciles en las carreteras. Tenemos equipos muy pesados ​​para eliminar la nieve. Entonces, realmente, nuestras carreteras, lo tienen difícil. Y los baches, simplemente aparecen en todas partes. Tienen que mantenerse al día entre las operaciones de carga de nieve, los baches fallando también. Entonces tienen que enviar sus cosas en consecuencia al clima, las prioridades también. Entonces es un desafío para la ciudad. Y están trabajando duro para eso “.

Marcille explicó que los baches son un peligro para los propietarios de automóviles, ya que pueden dañar su vehículo, así como para los ciclistas y peatones.

“Puede ir realmente a cualquier elemento de su suspensión, sus neumáticos, sus revistas. Desafortunadamente, el costo de las reparaciones ha aumentado en los últimos años, solo después del costo general de vida “.

“Los baches son terribles. De hecho, crecí en Toronto, y puedo decirte que, para una ciudad canadiense, Montreal tiene algunos de los peores baches. Tienen que hacer algo ”, expresó un Montrealer.

“Honestamente, es ridículo. Es peor que en África, sinceramente “, dijo otro Montreal

“La ciudad tiene que hacer algo. Porque cada vez que voy a cambiar el aceite, etc., en mi automóvil, siempre tengo que reemplazar los neumáticos, así que pago eso. Pago porque la ciudad no hace su trabajo. Lamento la ciudad, pero esa es la realidad “, agregó.

Marcille explicó que cuando se trata de daños causados ​​por un bache, el gobierno o la ciudad, quien sea responsable de la carretera, no puede ser responsable de daños a su suspensión, neumáticos o revistas, a menos que pueda probar que hubo negligencia por su parte. Esto significa que deben haber sido conscientes del bache, pero no pudo arreglarlo. Agrega que también tiene un tiempo muy limitado para presentar su reclamo, y necesita una fuerte evidencia, lo que hace que sea muy difícil recuperar su dinero.

Explicó que para el seguro, si daña su automóvil en un bache, generalmente no se recomienda presentar un reclamo si el monto es inferior a $ 1,000.

“Verá que sus costos de seguro aumentan en los próximos años, y no vale la pena, también con el deducible. Por lo tanto, generalmente es un gasto de bolsillo. Es desafortunado. Cuesta mucho dañar su automóvil en un bache “.

El portavoz de la ciudad de Montreal, Philippe Sabourin, dice que en las últimas dos semanas, se usaron casi 200,000 camiones en la operación de eliminación de nieve, que describe como “grosero para el asfalto”. Él dice que la ciudad escucha las preocupaciones de los ciudadanos y tomará medidas al respecto.

Agrega que la ciudad tiene muchos baches, pero no sabe cuántos, ya que aún no tienen los números.

En cuanto a la reparación de baches, Sabourin dice que tienen ocho camiones utilizados para el trabajo; Estos camiones se llaman Python 5000. También tienen trabajadores de cuello azul que manejan las reparaciones manualmente.

“Cada uno de ellos puede llenar hasta 300 baches al día. Solo el miércoles, llenaron hasta 2.500 baches. Entonces, estamos preocupados. Actuamos. Estamos tomando todas las medidas para llenar esos agujeros locos tan pronto como podamos. Pero estamos pidiendo a todos que sean pacientes “.

También agregó que en este punto, no hay necesidad de llamar al 311 porque son conscientes de la situación, y las llamadas solo deben hacerse en caso de emergencia.

Sabourin expresó que, para ponerse al día con los baches, necesitan mantener sitios de trabajo de construcción. De hecho, si el asfalto está en buenas condiciones, sin grietas o agujeros, ayuda a evitar los baches. Agrega que es por eso que es tan importante continuar con los trabajos de construcción durante el verano. Reconoció que si bien es doloroso, también es doloroso lidiar con los baches.

“Si vas a la calle que fue reparado hace unos meses o hace unos años, estoy bastante seguro de que no hay baches allí”, dijo.

Explicó que los baches se forman cuando el agua se infiltra en el suelo y con temperaturas fluctuantes, el agua se congela, expandiendo en volumen. Luego, cuando las temperaturas se calientan, la superficie colapsa. Agregó que son conscientes del problema del bache y tienen un presupuesto de $ 2.5 millones para reparaciones de emergencia. También planean invertir $ 600 millones en los próximos 10 años para la escarificación y el reemplazo con asfalto fresco.

“Cada uno de los baches que estamos llenando se encuentran con GPS. Durante la primavera, tenemos un conocimiento preciso del estado de nuestras calles. Entonces, cuando vemos que hay muchos baches en la misma área, planeamos repasar los trabajos de construcción. Para ponerse al día con los baches, necesitamos que nuestras calles estén en un mejor estado. Necesitamos continuar nuestros esfuerzos para repavimentar nuestras calles. Así es como, a largo plazo, ganaremos la lucha contra los baches ”.

Él dice que cada vez que tenemos asfalto o nieve mojados que cubren el asfalto, es casi imposible llenar los baches. Él agrega: “La Madre Naturaleza ayudaría si ella deje de enviarnos nevadas”.

Él dice que las personas, especialmente los conductores, deben ser conscientes de los baches y que lleva tiempo llenarlos a todos.

Sabourin aconseja a los conductores que disminuyan la velocidad, eviten los baches si es seguro y nunca, nunca frena en un bache.

Marcille dice que CAA-Québec está lanzando su peor campaña de carretera, marcando el décimo aniversario de la campaña este año. Invitan a los ciudadanos a votar por lo que consideran el peor camino de Québec. La campaña se lanzará en abril, como de costumbre. El objetivo es darle voz a los ciudadanos para que puedan instar al gobierno y los líderes a mejorar el sistema de carreteras, haciéndolo más seguro, ya que un peor camino también puede incluir intersecciones peligrosas.