un mundial con nuevas normas, ilusión renovada y ‘Magic’ Alonso

Vuelve el Mundial de Fórmula 1, y eso significa estrés en las oficinas de Pirelli, suministrador único de los neumáticos que utilizan los 20 monoplazas de la parrilla cada fin de semana. Para este curso la compañía italiana ha añadido un compuesto más, por lo que suman ya un total de ocho distintos, un quebradero de cabeza para los equipos, pues estos juegan un papel fundamental en la estrategia de cada carrera.

Este año los equipos de Fórmula 1 contarán con ocho tipos de neumáticos diferentes: Por un lado, están los dos tipos diseñados para condiciones de mojado, tanto los intermedios (de color verde) como los de lluvia (de color azul). Por el otro, los seis tipos de compuestos para asfalto seco, los C0, C1, C2, C3, C4 y C5.

Esa escala numérica ordena los neumáticos de seco desde los más duros (C0), para circuitos con condiciones de mucha degradación, a los más blandos (C5), para trazados más lentos y donde hay menos desgaste.