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Un estudio encuentra que la pintura especial de Dartmouth reduce los costos de combustible de los barcos de pesca en un 20%

Written by on October 5, 2021


Un estudio de $ 2,4 millones para Transport Canada encontró que una nueva pintura para el casco desarrollada en Nueva Escocia y utilizada en barcos de pesca redujo el consumo de combustible en un 20 por ciento y redujo el ruido de los barcos de seis a siete decibeles.

Los resultados fueron publicados el lunes por Graphite Innovation Technologies, la empresa emergente de Dartmouth que desarrolló el recubrimiento, y Lloyd's Register, la sociedad global de certificación de barcos que verificó los hallazgos.

“Estamos un paso adelante en términos de recubrimientos innovadores que son muy sostenibles. Yo diría que son los recubrimientos más sostenibles del mundo”, dijo Mo AlGermozi, presidente de Graphite Innovation Technologies .

La empresa utiliza grafeno, un nanomaterial a base de carbono, como base para su pintura de casco resistente, resbaladiza y no tóxica.

Se probó en seis barcos de pesca de langosta de Cape Island en Nueva Escocia durante 18 meses.

Más eficiente y silencioso

El estudio fue financiado por Transport Canada en el marco de un programa para reducir el ruido submarino y las emisiones de gases de efecto invernadero producidas por los barcos.

El revestimiento de grafeno permite que el barco se mueva por el agua con menos fricción, lo que lo hace más eficiente y silencioso.

Se tomaron medidas cuando los cascos estaban sucios con crecimiento marino, después de que se limpiaron y finalmente, después de que los cascos se rociaron con la pintura gris oscuro.

La compañía dijo que su pintura marina le costaría al barco pesquero de langosta promedio $ 1,000 y se pagaría por sí misma en una temporada con menores costos de combustible.

“Por viaje, ahorrarán alrededor de 70 dólares”, dijo AlGermozi.

Pescado más grande para freír

Si bien hay miles de embarcaciones costeras en el Atlántico canadiense como los tipos involucrados en el estudio de Transport Canada, la empresa está apuntando a un mercado mucho más grande: la industria del transporte marítimo mundial. .

“Lo más interesante aquí es la escalabilidad de esta tecnología. Lo que se demuestra en un barco de pesca se puede ampliar en embarcaciones aún más grandes. Por lo tanto, cuanto más grande es el barco, más ahorros”, dijo AlGermozi.

“Los resultados realmente importan porque en cualquier momento hay al menos 50.000 barcos comerciales en el agua en este momento, lo que significa mucho consumo de combustible, mucho ruido. Un cambio pequeño y significativo significa que es muy grande en términos de base escalable. Por lo tanto, es un gran impacto económico y ambiental “.

Lloyd's Register otorga credibilidad al producto

El presidente marino y offshore de Lloyd's para las Américas, Kevin Humphreys, dijo que Graphite Innovations ha encontrado una nueva aplicación del grafeno, que se utiliza como aditivo para el hormigón.

“Lo hemos visto usado en algunos de los productos de la industria de la construcción, pero para verlo aquí, usado en pintura y en marina, no proviene de uno de los grandes fabricantes, sino de una pequeña incubadora y tecnología Creo que es una gran historia “, dijo Humphreys.

“El mercado es enorme”.

Kevin Humphreys de Lloyd's Register dice que el mercado potencial es enorme. (Robert Short / CBC)

Lloyds proporcionó la evaluación independiente que la industria naviera desea. Dijo que también querrán ver los resultados replicados en buques más grandes.

“Quieren ver una buena verificación de terceros mediante el uso de metodologías verificables y revisadas por pares que se puedan reproducir. Y eso les brinda ese nivel de comodidad al traducir los resultados científicos en el resultado financiero, que es realmente clave para ellos también “, dijo.

A continuación: prueba de revestimientos en barcos más grandes

Las pruebas en barcos más grandes están previstas para 2022.

Ocean Supercluster, un programa de innovación marina financiado con fondos federales, tiene un proyecto independiente que probará el revestimiento en el Polar Prince de 67 metros propiedad de Horizon Maritime, una empresa de servicios en alta mar.

AlGermozi predice que “comercializaremos esta tecnología a mediados del próximo año”.

La empresa no solo tiene que convencer a la industria del transporte marítimo, sino también a las grandes empresas de pintura que podrían producir los volúmenes necesarios si el producto despega.

El objetivo final es un acuerdo de licencia con uno de ellos.

“El mercado siempre está controlado por tres o cuatro empresas de recubrimiento muy grandes. La idea aquí es innovar algo muy atractivo para que lo integren en sus canales de logística y suministro”, dijo AlGermozi.

Transport Canada se negó a comentar sobre los resultados.

“Aunque la investigación aún está en curso sobre este proyecto, el departamento espera revisar los resultados una vez que el informe final esté completo”, dijo la portavoz Sara Johnston en un correo electrónico a CBC News después de que se publicó esta historia.

AlGermozi dice que los resultados no cambiarán en el informe final.

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