Un defensor del ferrocarril en Lac-Mégantic dice que fue multado por plantear preocupaciones de seguridad

Robert Bellefleur dice que estaba tomando su segunda taza de café en su casa de Lac-Megantic, Qué. en la mañana del 21 de julio cuando recibió la visita de dos policías armados de Canadian Pacific Kansas City.

Estacionaron, “se pusieron los chalecos antibalas, se pusieron el bastón, se pusieron las esposas, el arma y luego se acercaron”, dijo. Los agentes, dijo, le dijeron que estaba bajo investigación por invasión ilegal de propiedad ferroviaria.

Bellefleur, un defensor de la seguridad ferroviaria, dice que más tarde la fiscalía de la Corona de Quebec le impuso una multa de casi 700 dólares. La investigación de la compañía ferroviaria se produjo después de que el mes anterior informara sobre un problema de seguridad con las vías del tren que atraviesan la comunidad, dijo.

Si bien la CPKC dice que la visita policial y la multa se emitieron para disuadir la entrada ilegal, que describe como comportamiento peligroso e ilegal, Bellefleur cree que las acciones de la compañía ferroviaria son un intento de disuadirlo de plantear preocupaciones de seguridad.

“Quieren amordazarme”, dijo. “Quieren aprovechar esta oportunidad para silenciarme”.

Bellefleur dice que envió fotografías a Canadian Pacific Kansas City en junio que mostraban la erosión alrededor de una alcantarilla, después de que un ciudadano lo llamara para informarle del problema.

Eso llevó a la visita de la policía y a una multa de 668 dólares de la fiscalía, que dice que pagó para evitar los costos de defenderse en el tribunal.

CPKC confirmó que Bellefleur recibió una citación y agregó que agentes uniformados lo habían visitado para advertirle contra la entrada ilegal.

“Queremos recordar al público que la invasión de la infraestructura ferroviaria es peligrosa e ilegal y nunca debería ocurrir”, escribió André Hannoush, portavoz de la compañía ferroviaria. Las multas, añadió Hannoush, “son una herramienta utilizada habitualmente por las fuerzas del orden para desalentar actividades peligrosas e ilegales en torno al ferrocarril”.

Hannoush dijo que la línea ferroviaria que atraviesa Lac-Mégantic “es ahora, y en el momento al que se hace referencia en este caso, segura para las operaciones ferroviarias, como lo confirman múltiples inspecciones periódicas”.

Bellefleur ve la situación de otra manera.

Dice que fundó la Coalición de ciudadanos y organismos comprometidos para la seguridad ferroviaria de Lac-Mégantic a raíz del desastre ferroviario que azotó la ciudad en 2013, cuando un tren lleno de vagones cargados de petróleo descarriló y explotó en el corazón del centro de la ciudad. Si bien no estaba en casa en ese momento, dice que conocía a 25 de las 47 personas que murieron en la tragedia.

Dice que ha señalado preocupaciones de seguridad al menos 10 veces desde que CPKC adquirió la vía de Central Maine & Quebec Railway en 2020. También plantea periódicamente problemas de seguridad ferroviaria percibidos ante la administración de la ciudad y los medios de comunicación.

Bellefleur cree que no estaba invadiendo propiedad privada cuando tomó las fotos en junio, insistiendo en que estaba en un paso a nivel.

También cita un artículo del código civil de Quebec que establece que una persona que acude en ayuda de otra por motivos altruistas está exenta de responsabilidad por los daños que puedan resultar.

Bellefleur dice que la investigación no lo disuadirá de hablar. Por el contrario, dice que tiene intención de presentar denuncias ante la compañía ferroviaria, la fiscalía de la Corona y la oficina provincial de protección del ciudadano, el protector del ciudadano.

También sigue comprobando el estado de las vías cuando los ciudadanos expresan sus preocupaciones, a veces utilizando un dron para mantener la distancia.

La fiscalía de la Corona de Quebec dijo que no podía comentar sobre el caso de Bellefleur debido a reglas sobre confidencialidad. Pero un portavoz de la oficina dijo que, en general, se considera que un acusado que paga la multa en su totalidad se ha declarado culpable.

Este informe de The Canadian Press se publicó por primera vez el 26 de noviembre de 2025.