Transportes en Quebec: la red de denominación “Express Network of the Capital” relegada al olvido

Presentado con gran fanfarria hace cuatro años, el nombre “Red Express of the Capital”, hecho público por el CAQ para exponer su visión regional por transporte en la gran región de Quebec, fue relegado al olvido, aprendió El periódico.

En mayo de 2021, nuestra oficina parlamentaria había revelado como el estreno de que el plan de transporte del Gobierno de Legarault, incluido un tranvía en Quebec, un túnel subfluvial y pistas reservadas a cada lado del río, llevaría el nombre de “Express Express del capital “.

The ambitious project would bring together investments estimated at more than $ 10 billion, then announced Prime Minister François Legault during a spectacle press conference with ministers François Bonnardel (then to transport) and Geneviève Guilbault, alongside the mayors of Lévis and Quebec, Gilles Lehouillier and Régis laborenúe en ese momento.

Con un nombre claramente inspirado en la Red Metropolitan Express (REM) en Montreal, la red expresa del capital se presentó como “una visión para el futuro” en términos de transporte en Quebec y Lévis.

El sitio rec.quebec se desconectó oficialmente

El sitio web Rec (Rec.QueBec), que había sido modelado en el del REM, finalmente se desconectó en las últimas semanas.

“La denominación de la Red Capital Express (REC) ya no se usa en las comunicaciones en el Ministerio de Transporte y Movilidad Sostenible”, confirmó Nicolas Vigneault, portavoz del Ministerio.

El otoño pasado el otoño pasado, se había agregado una mención en la página de inicio del Rec para indicar que en “la continuación del depósito del informe CDPQ Infra sobre la movilidad en la gran región de Quebec, este sitio no estará más actualizado”.

Durante las últimas semanas, los usuarios de Internet que han estado tratando de acceder al sitio rec.queBec han sido redirigidos a una página del Ministerio de Transporte.

Todos los estudios sobre el tercer proyecto de enlace también han migrado al portal del gobierno de Quebec.

Las rutas reservadas aún planificadas

En el gabinete del Ministro de Transporte y Mobilidad sostenible, Geneviève Guilbault, se enfatiza que “la denominación de la red de capital (REC) ya no se usa, sino los proyectos de la región más grande de Quebec, como el tercer enlace, el tratado y el tratado y Las rutas reservadas, continúan ”.

En otras palabras, si el recho – una pieza central de la plataforma electoral CAQ en 2022, ya no es, la mayoría de sus componentes todavía están en las cajas.

El tercer proyecto de enlace, que había sido abandonado porque era demasiado caro, fue resucitado después de la derrota del CAQ en Jean-Talon. Después de numerosas reversiones, François Legault finalmente emprendió, en junio pasado, para construir un puente hacia el este para permitir el cruce de camiones entre Quebec y Lévis. Geneviève Guilbault debe hacer una actualización sobre este tema pronto.

El Proyecto de Tramway (Tratado) de Quebec está ahora en manos de CDPQ Infra, mientras que el del transporte público en Boulevard Guillaume-Couture, en la costa sur, está “dirigida por la ciudad de Lévis”, indicó m.

En el lado de Quebec, la versión original del REC también proporcionó una inversión de $ 844 millones para desarrollar una red de pistas reservadas y estacionamiento de incentivos, para “no solo las carreteras principales de la región, incluidas las autopistas de Félix-Lecerc, Henri-IV, Robert-Bourasa y Laurentienne, pero también [pour] Caminos municipales como el Boulevard Pierre-Bertrand y el 1^D Avenida “.

Sin embargo, no se sabe si los costos se han revisado desde entonces, y nada se ha filtrado en cuanto al cronograma para la realización de esta red de rutas reservadas, que originalmente estaba dirigida “para servir mejor a los suburbios” y “aumentar la transferencia modal a favor del tranvía ”.