Transporte y comercio fluvial: ¿Qué ha cambiado desde la pandemia?

Transporte y comercio fluvial

¿Qué ha cambiado desde la pandemia?

Desde el punto bajo en las actividades en medio de una pandemia, las actividades se han reanudado con renovado vigor, rápidamente, tanto en el comercio marítimo como entre las líneas de cruceros.

Mucha agua ha corrido bajo los puentes de Quebec y Montreal desde la fatídica primavera de 2020, cuando todo el planeta se paralizó. Una palabra bastó para resumir todo lo que pensábamos: incertidumbre.

En la primavera de 2021, otra nube se cernía sobre el Puerto de Montreal, la de un conflicto laboral entre el Syndicat des débardeurs y la Asociación de Empleadores Marítimos. “Si bien estos eventos han causado retrasos en la cadena de suministro y una acumulación de contenedores en el territorio portuario que tardará varias semanas en ser absorbida, la MPA está encantada de poder concentrarse ahora en la reanudación total de las actividades, la recuperación económica. y la lucha contra la pandemia”, anunció el CEO, Martin Imbleau.

Crecimiento sin precedentes

La Autoridad Portuaria de Montreal (MPA), que administra el puerto, fue reconocida por Green Marine por sus mejores prácticas en desarrollo sostenible y gestión ambiental efectiva, y pudo mantenerse en el liderazgo de las autoridades portuarias más respetuosas de América del Norte.

En la web de APM, “el tráfico marítimo sigue aumentando en todos los mares del mundo. En los últimos tiempos ha experimentado un crecimiento sin precedentes y, a pesar de la pandemia que azota al planeta desde marzo de 2020, se espera que el comercio internacional crezca un 7,7% durante el próximo año, según la aseguradora de crédito euler hermes.

En el Océano Índico, el aumento ha superado el 300% en 20 años. En el Atlántico Norte, el Pacífico Norte y el Mediterráneo, se estima que fluctúa entre el 100 y el 200%. »

Amplios planes de modernización

Este rápido crecimiento del tráfico marítimo ha puesto de manifiesto fallas en el sistema, como conexiones intermodales insuficientes, congestión de contenedores amontonándose en las terminales o incluso el número insuficiente de amarres.

A esto se suman los planes para mejorar la infraestructura para acomodar y reabastecer a los barcos de próxima generación que utilizan combustibles bajos en carbono, combustibles renovables y tecnologías limpias como hidrógeno verde, etanol verde y metanol verde, pero también biocombustibles, como biodiesel y gas natural renovable. Por no hablar del proyecto de ampliación del puerto de Contrecœur.

En resumen, el río St. Lawrence nunca ha estado tan ocupado y el mercado de contenedores ha estado creciendo constantemente durante más de 50 años en el Puerto de Montreal.

Llegan los cruceros

Después de dos temporadas de cruceros consecutivas canceladas debido a la pandemia, el gobierno canadiense anuncia la reanudación de los cruceros que traen entre 37.500 y 48.000 pasajeros y, al mismo tiempo, una fuerte señal para la industria del turismo que ha sufrido mucho por los largos meses de pandemia. . Solo en 2022, más de 50 000 pasajeros de cruceros desembarcaron en Montreal.

Concluyamos mencionando que aproximadamente $ 100 mil millones en mercancías pasan por el puerto cada año, el segundo más activo de Canadá, después de Vancouver.