Tesla: Ventas en Europa divididas por dos en abril, los fabricantes chinos están progresando

Las ventas de Tesla en la Unión Europea se dividieron por dos en abril, mientras que los fabricantes chinos han progresado, según cifras publicadas el martes por los fabricantes.

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Dejen la reputación de su jefe Elon Musk y una gama de envejecimiento, la marca estadounidense vio que sus registros cayeron en la Unión Europea en un 52.6 % en abril y un 46.1 % acumulativo desde el comienzo del año, según la Asociación de Fabricantes Europeos (ACEA).

Tesla cayó a una participación de mercado del 1.1 % en los primeros cuatro meses de 2025, con 41,677 vehículos vendidos contra 77,314 durante el mismo período del año pasado.

Líder de la venta de automóviles eléctricos hasta 2024, Tesla fue superado en esta categoría en Europa en abril por un total de diez marcas, incluida Volkswagen (que se pone al día con electricidad), BMW, Renault pero también el BYD chino, según la oficina de Jato Dynamics.

El nuevo SUV eléctrico de Skoda (Volkswagen Group), Elroq, se ha colocado en la parte superior de las ventas. El Tesla Modelo Y, un antiguo mercado del mercado, es noveno.

Sin embargo, los automóviles eléctricos continúan conquistando el mercado europeo (+26.4 % durante un año), alcanzando el 15.3 % de las ventas en abril, según ACEA.

Las ventas eléctricas están progresando muy en contraste según los países europeos, en particular de acuerdo con bonos y ventajas fiscales redistribuidas por los gobiernos. Alemania, Bélgica, Italia o España han visto explotar sus ventas de electricidad, mientras que Francia se retira ligeramente.

“Las ventas de vehículos eléctricos están ganando lentamente impulso, pero el crecimiento sigue siendo muy progresivo y desigual entre los países de la UE”, dijo Sigrid de Vries, director general de ACEA, en un comunicado.

“Para que los vehículos eléctricos se conviertan en una elección común, es esencial que los gobiernos continúen estableciendo las condiciones necesarias, como los incentivos fiscales y la compra, la infraestructura de cobro y (bajos) precios de la electricidad”, dijo Sigrid de Vries.

En este contexto, con sus precios de venta más accesibles, los automóviles híbridos (con una pequeña batería eléctrica, que se recarga al conducir) continúan dominando el mercado europeo (+20.8 % desde el comienzo del año), lo que tragó una cuota de mercado hasta ahora reservada para automóviles de gasolina (-20.6 %).

Todas las energías combinadas, el grupo Volkswagen continúa dominando el mercado europeo (+2.9 % en abril) y N ° 2 Stellantis comienza a limitar la rotura después de meses difíciles (-1.1 %), impulsados ​​por sus marcas Peugeot, Jeep o Alfa Romeo.

Chino

Los automóviles híbridos recargables (con un motor de gasolina y una batería eléctrica que nos conectamos a recarga) se han recuperado (+7.8 %), especialmente en Alemania y España, y representan el 7.9 % del mercado.

Los automóviles chinos han contribuido “en gran medida” al éxito de la electricidad y los híbridos recargables, analiza a Jato.

Las marcas chinas como BYD, MG, XPENG o Leapmotor aumentaron en un 59 % en un año en estas categorías, en comparación con el 26 % para otras marcas.

“Queda por ver si la Unión Europea responderá al auge de los híbridos recargables chinos al imponer deberes aduaneros”, como lo ha hecho por los autos eléctricos “, señaló Felipe Muñoz del gabinete de Jato.

Tesla sufre notablemente las posiciones de su jefe Elon Musk y sus acciones dentro de la Dugencia, una comisión de la administración Trump responsable de los recortes drásticos en los gastos federales.

En el primer trimestre de 2025, las ventas de Tesla cayeron un 13 % durante un año, con una flexibilidad particularmente marcada en la UE, donde los registros se contrataron en un 45 % en comparación con el mismo período del año pasado.

Elon Musk aseguró, sin embargo, el 20 de mayo que la situación comercial de Tesla ya estaba “restaurada” y que las ventas eran “buenas”. También indicó que solo dedicaría un día o dos por semana a la Comisión Americana de Eficiencia del Gobierno (DOGE), el resto de su tiempo dedicado a la gestión de sus empresas, en primer lugar, Tesla.