Tercer enlace: el corredor del centro de la ciudad en el centro

Mientras espera saber qué corredor será retenido por el gobierno de Caquista para construir un tercer vínculo entre Quebec y Lévis en el Spring-It se excluye oficialmente que se construye un puente o un túnel entre los dos centros de la ciudad.

Después de haber analizado ocho corredores potenciales, incluidos tres escenarios con un túnel, que fueron rechazados, los expertos del Ministerio de Transporte tomaron la decisión de descartar cualquier diseño que permitiera conectar el centro de la ciudad de Quebec en el centro de Lévis.

Esto es lo que emerge, entre otras cosas, de un básico organizado para los medios de comunicación para las sesiones de información pública programadas para este miércoles en Quebec y este jueves en Lévis, de 3 p.m. a 8 p.m.

Según lo que era posible aprender, los problemas técnicos para considerar la construcción de un tercer vínculo entre los dos centros de la ciudad eran demasiado numerosos.

Se han previsto escenarios del túnel, pero su comprensión habría sido demasiado costosa. Para permitir el paso de camiones, suavizando las pistas, habría tomado un túnel incluso más tiempo que el que finalmente rechazó el gobierno caquista en 2023. Con un puente, las autorizaciones necesarias para permitir que el mantenimiento del tráfico marítimo fuera demasiado alto.

La información obtenida por el diputado de solidaridad Etienne Grandmont también se había filtrado en los últimos días. Según ellos, un tercer enlace en el corredor del centro de la ciudad en el centro-ville era incompatible con respeto al patrimonio histórico, del lado de Quebec.

¿El parque regional de Martinière amenazó?

Por lo tanto, se consideran cuatro corredores para construir un puente entre los dos bancos. El primero conduciría a Lévis en el sector de la avenida Taniata. Encontramos en particular, en este eje, el ayuntamiento de Lévis en el borde del río.

El segundo corredor, que todavía está en Lévis, requeriría pasar por las tierras federales de la antigua granja Chapais, donde se proyecta la construcción de viviendas, en el eje de la refinería Jean-Gaulin (Valero).

Hay dos corredores hacia el este, cerca del punto de la isla de Orleans. Los documentos del Consorcio de Union Des Rives circularon en los últimos días nos permiten creer que en ambos casos, el Parque Regional Pointe-de-La-Martinière, en el distrito de Lauzon, se vería amenazado.

Para el corredor más este, “la solución pasa por el parque regional Pointe-de-la-Martinière”, se puede leer en los documentos de la Oficina del Proyecto, información que los representantes del Ministerio se negaron a confirmar, durante la defectos técnicos con los medios de comunicación.

Este parque regional es una vez y medio más grande que las llanuras de Abraham. En términos de fauna y flora, alberga varias especies en peligro de extinción o es probable que sean vulnerables, como la salamandra oscura del norte, la serpiente del collar del norte, el ajo de madera y el nuez de olas, por nombrar solo estos.

Los documentos obtenidos por El periódico También informe, siempre del lado de Lévis, de una invasión en la zona agrícola en más de 77 hectáreas si se selecciona uno u otro de los dos corredores ubicados en la punta de la isla de Orleans.

En el lado norte, como en el lado sur, varias residencias y viviendas deben ser demolidas. En Beauport, también habría una participación de la estiba con la fase 4 del Promenade Samuel-de-Champlain y el Proyecto de Conversión de Dufferin-Montmorency en Boulevard Urbain.

No hay contrato firmado antes de 2027

Como estos son corredores, los impactos no se pueden especificar más hasta que se revele la ruta exacta, en la primavera.

No se reveló un rango de costos para uno u otro de los corredores en estudio. Sin embargo, sabemos que de $ 60 millones en contratos otorgados hasta ahora para el tercer enlace, se han gastado $ 36 millones en estudios y diversos trabajos.

El horario presentado el miércoles establece que el corredor elegido se presentará esta primavera. La firma del contrato y el lanzamiento de la fase de diseño esperarían 2027, después de las próximas elecciones generales.

Pasillos

Se han estudiado cinco corredores:

• Corredor 1: Pont-tunnel entre la autopista en Quebec al lado de Lévis, en el eje de la y el Ayuntamiento de Lévis, en el distrito de Saint-Romuald.
• Corredor 2: Pont-Tunnel Connecting, en el lado de Quebec, ya sea, (desde la capital) o el, en la autopista 20 en el eje, de la tierra de y (Valero)
• Corredor 3: Downtown Quebec en el centro de Lévis (MGR Bourget) (Descartado)
• Corredor 4: Puente entre la autopista 440 () en Beauport y la autopista 20, un poco y en el eje del Parque Regional Pointe-de-La-Martinière.
• Corredor 5: Pont Connecting Highway 40 (Jean-Lesage/de la Capitale) en el sector de Beauport a la autopista 20, un poco y en el eje del parque regional Pointe-de-la-Martinière.