Tenemos los pies en el suelo, tratamos de buscar soluciones

El conveniencia del bisoño AMR25 se ha bodega en sospecha tras el Gran Recompensa de Australia. A amargura del buen resultado de Incidente Stroll, que cosechó una sexta acantonamiento, Aston Martin estuvo por antes de equipos como Williams y Racing Bulls durante el weekend, y el líder de la escudería, Andy Cowell, ha repasado los puntos débiles del monoplaza.

“Hay desarrollos en los que ahora mismo estamos trabajando. Todos tenemos limitaciones de CFD, túnel de viento y techo de gasto y es un desafío qué hacer y dónde invertir para desarrollar el coche. Nosotros hacemos una mezcla, desde el lunes estaré en la fábrica para hablar de las áreas en las que nos centraremos para encontrar más prestaciones. Sea rendimiento, sea fiabilidad o problemas de procedimiento, hay detalles en los que podemos mejorar“, explicó el ingeniero en declaraciones para As. 

Parece que las curvas lentas son los lugares del autódromo adonde más sufre el AMR25: “Puede ser que en los dos primeros sectores más rápidos el coche fuera más fuerte y luego perdiera en el tercero [el más lento en Albert Park], o puede ser que estemos utilizando los neumáticos en exceso, o que sea relativo a las características de este coche. Es algo que tratamos de averiguar en este momento”.

“Tenemos los pies en el suelo, tratamos de buscar soluciones. En la Q1 hubo buenos sectores y luego en la Q2, menos. Hay que entender por qué. El ritmo de Fernando en las cinco vueltas previas al accidente era muy competitivo hasta el punto de que decidimos apretar. Así que hay prestaciones en el coche”, dejó resbalar Cowell. 

“China es otro desafío, además parece que la climatología será fría y hay un amplio espectro de tipos de curvas. Trataremos de poner en orden nuestro aprendizaje del fin de semana y revisar la optimización del coche para China”, explicó el cabeza de Aston Martin, de forma a un trazado en el que Fernando Alonso logró desembolsar tercero en la barbacoa a posteriori de una afectado jerarquía en 2024.