¿Qué vehículo eléctrico mantiene mejor su autonomía en invierno?

EL Guía automática fue invitado al viaje eléctrico organizado por CAA Québec y sus homólogos de otras provincias canadienses. Durante esta prueba, varios periodistas y empleados de la CAA estimaron 13 vehículos eléctricos para averiguar cuál retuvo su carga durante el uso de invierno.

Entre los automóviles, los servicios públicos y los camiones eléctricos evaluados, la mayoría es uno de los más populares entre los compradores de Quebec.

Para que los resultados permanezcan comparables, todos los vehículos fueron tomados con calma, sin aceleración repentina y respetando las limitaciones de velocidad (5 km/h de excedente autorizado). Todos los pasantes se han ajustado con una temperatura de 21 ° (sin asientos o volantes calentados) y una ventilación ajustada a la mitad de sus capacidades.

Todos los vehículos dejaron un estacionamiento calentado a 19 °, luego salieron a la carretera desde Ottawa hacia Hawkesbury. Luego, el convoy redirigió a Notre-Dame-de-La-Merci antes de ir a Mont-Tremblant. La temperatura exterior fue de -6 ° en la mañana, luego cayó a -10 ° en los laurentianos.

El viaje elegido fue de unos 330 kilómetros y cada vehículo fue conducido a la falla de la batería. Sin embargo, no todos los modelos evaluados pudieron explorar esta distancia. Aquí están los resultados compilados por CAA Québec para averiguar qué vehículo puede viajar la mayoría de los kilómetros en invierno. La clasificación va de lo menos bueno a lo mejor. Una tabla comparativa también está disponible al final de este artículo.

13ª posición

Recarga de motor gemelo Volvo XC40

Autonomía anunciada: 409 km
Empoderamiento real: 248 km
Diferencia entre la autonomía anunciada y real: -39%

12 ° posición

Toyota bz4x el FWD

Autonomía anunciada: 406 km
Empoderamiento real: 255 km
Diferencia entre la autonomía anunciada y real: -37%

11 ° puesto

Hyundai Ioniq 5 Preferido AWD

Autonomía anunciada: 410 km
Empoderamiento real: 262 km
Diferencia entre la autonomía anunciada y real: -36%

Décima posición

Kia niro ev ola

Autonomía anunciada: 407 km
Empoderamiento real: 285 km
Diferencia entre la autonomía anunciada y real: -30%

Noveno puesto

Ford F-150 Lightning Lariat Ext. Ordenado

Autonomía anunciada: 515 km
Empoderamiento real: 296 km*
Diferencia entre la autonomía anunciada y real: -35%
*La distancia realmente cubierta, se realizaron ajustes utilizando cálculos porque el camión mostró una autonomía del 89% al comienzo.

Sobre el mismo tema, escuche este episodio de Balado del programa de
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Octava posición

Honda Prologue Touring

Autonomía anunciada: 439 km
Empoderamiento real: 334 km
Diferencia entre la autonomía anunciada y real: -24%

Séptima posición

Ford Mustang Mach-E Premium Ext. Rango AWD

Autonomía anunciada: 483 km
Empoderamiento real: 334 km
Diferencia entre la autonomía anunciada y real: -31%

Sexta posición

Chevrolet Equinox EV RS FWD

Autonomía anunciada: 513 km
Empoderamiento real: 337 km
Diferencia entre la autonomía anunciada y real: -34%

Quinta posición

Volkswagen ID.4 Pro S AWD

Autonomía anunciada: 468 km
Empoderamiento real: 338 km
Diferencia entre la autonomía anunciada y real: -28%

Cuarta posición

Kia ev9 land awd gt-line

Autonomía anunciada: 435 km
Empoderamiento real: 350 km
Diferencia entre la autonomía anunciada y real: -20%

Tercera posición

Polestar 2 Dual Motor AWD

Autonomía anunciada: 444 km
Empoderamiento real: 384 km
Diferencia entre la autonomía anunciada y real: -14%

Segunda posición

Tesla Modelo 3 RWD de largo alcance

Autonomía anunciada: 584 km
Empoderamiento real: 410 km
Diferencia entre la autonomía anunciada y real: -29%

Primera posición

Chevrolet Silverado EV 4WT

Autonomía anunciada: 724 km
Empoderamiento real: 456 km*
Diferencia entre la autonomía anunciada y real: -14%
*La distancia realmente cubierta, se realizaron ajustes utilizando cálculos, porque el camión mostraba una autonomía del 73% al comienzo.