Puente Pierre-Laporte: Marchand, PQ y QS quieren que se considere el carril reversible

El tercer enlace no es la única solución para mejorar la fluidez entre Quebec y Lévis, recuerda el alcalde Bruno Marchand, Quebec solidaire y el Parti Québécois, a la luz de un estudio que muestra que un séptimo carril reversible sería “viable” en el Pierre- Puente Laporte.

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Como señala Radio-Canada, encontramos, en los documentos publicados a raíz del abandono de la 3ª carretera, el jueves pasado, un estudio fechado el 5 de enero de 2021 relativo a varias “soluciones para optimizar los enlaces existentes” entre dos orillas.

Entre las soluciones estudiadas, se encuentra la adición de un tobogán en el puente Pierre-Laporte, considerado “viable a nivel estructural”, por los expertos del Inter-Rive Mobility Group.

Esta es una opción que el gobierno de Legault ha rechazado en reiteradas ocasiones. A pocos días del inicio de la campaña electoral, el Ministère des Transports había confirmado que se estaba analizando el concepto de carril reversible como parte del estudio de oportunidad para el proyecto del túnel entre Québec y Lévis, pero no se esperaban sus conclusiones antes. 2023. Sin embargo, Quebec sí tenía un análisis de más de 200 páginas sobre este tema, desde enero de 2021.

“La modificación de la geometría de los accesos y la asignación de carriles a los accesos del puente Pierre-Laporte, mediante el uso de barreras removibles, contribuirá a mejorar la fluidez en la dirección del punto”, escribieron los expertos.

Por una fracción del precio

“El CAQ dijo que simplemente no tenía sentido y luego que no se podía hacer”, recordó el diputado solidario Etienne Grandmont, quien quiere que se consideren diferentes iniciativas.

Sobre todo porque varias de las soluciones para mejorar la fluidez costarían “una fracción del precio”, frente a los 10.000 millones de dólares que se suponía que costaría el “bitubo” del gobierno de Legault.

Según los estudios publicados el jueves pasado, costaría “unos 60 millones de dólares” colocar un tobogán en el puente Pierre-Laporte, señaló el parlamentario de Taschereau.

“El mismo estudio dice que podríamos tener un sistema de transbordadores mejorado […] por menos de 300 millones de dólares”, señaló también el Sr. Grandmont.

“Hay opciones. El CAQ siempre se ha negado a considerarlos, siempre ha estado, de manera muy dogmática, en un túnel, y, además, su propuesta sigue siendo solo un túnel”, lamenta el diputado electo.

El diputado del PQ, Joël Arseneau, señaló que la idea de un tobogán había sido propuesta, entre otros, por el ex alcalde Régis Labeaume, en el pasado.

“Nos burlamos de él por un tiempo. Hoy, todavía estamos de acuerdo con él”, dijo el miembro de Îles-de-la-Madeleine. “Por fin vemos la luz al final del puente y del túnel”, bromeó el PQ electo.

Explora todas las soluciones

Desde París, donde continúa su misión hasta el sábado, el alcalde de Quebec, Bruno Marchand, también cree que se debe evaluar la opción de carriles dinámicos en el puente. No solo eso, sino que cree que debemos explorar todas las soluciones que mejorarían la fluidez del transporte entre las dos orillas.

“No hay una solución, tercer enlace o no. es independiente Debemos multiplicar todas las posibilidades que tenemos para que el tráfico sea más fluido”.

Entre otras cosas, cita una vía funcional para el transporte activo en el Puente de Quebec, transbordadores fluviales, transbordadores regulares. “Quiero que el Ministerio de Transporte sea hiperproactivo al considerar todas las soluciones, y no solo una”.

Según él, todo esto debe hacerse en paralelo con los estudios sobre el tercer eslabón. Reitera que la ministra de Transportes, Geneviève Guilbault, mostró “valentía” al anunciar el abandono del tramo de autopista del tercer enlace.

En el Ayuntamiento de Quebec, el primer líder de Quebec, Claude Villeneuve, pidió ayer al alcalde Marchand que mostrara “liderazgo” al presionar al gobierno de Quebec para que haga realidad esta idea de una séptima vía reversible en el puente Pierre Laporte. El mismo razonamiento del lado de Patrick Paquet, jefe de Équipe Priorité Québec, quien espera que el trabajo para el carril reversible comience en 2024.

Con la colaboración de Taïeb Moalla