¿Por qué los carriles bici siempre están tan bien despejados?

¿Tiene la impresión de que los carriles para bicicletas de Montreal están arados en detrimento de las aceras? ¿Es este realmente el caso? No exactamente.

Más aceras que ciclovías por despejar

Los carriles para bicicletas no se limpian antes que las aceras, pero se tarda mucho menos en despejarlos. Esto se debe principalmente a que hay muchas más aceras que ciclovías.

Preguntado recientemente sobre este tema en el ayuntamiento de Ahuntsic-Cartierville, el concejal Jérôme Normand respondió que cuando comienza una operación de remoción de nieve, “hay que imaginar un laberinto de 480 km de aceras, luego 20 km de senderos para bicicletas”.

“Los dispositivos salen al mismo tiempo y limpian la nieve. Las ciclovías han terminado de ser despejadas de nieve antes de toda la acera”, agregó.

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Quitar la nieve de los carriles bici también es menos complicado, porque allí hay muchos menos obstáculos que en las aceras (peatones, papeleras, buzones, etc.).

Se utilizan diferentes dispositivos para despejar aceras y carriles bici. Una vez que se completa la remoción de nieve, el equipo que despeja los carriles bici no se puede movilizar para echar una mano a los quitanieves en las aceras.

La nieve se derrite más rápido en los carriles para bicicletas

Una vez que se limpia el carril, los senderos para bicicletas también permanecen despejados por más tiempo que las aceras.

“Cuando hay una nevada constante […] sobre el asfalto, el color es negro, los rayos del sol son absorbidos, se derretirá más fácilmente que sobre la acera”, explica Jérôme Normand.

El paso de los peatones también hace que la nieve acumulada en las aceras sea más densa y difícil de derretir.

“En cuanto cae un poco de nieve tras el paso del quitanieves, los peatones que pasan la compactan por la acción de caminar sobre ella, lo que crea un fondo en la acera de forma repetida. La nieve se compacta más en la acera y se acumula más rápido”, especifica el concejal municipal de Projet Montréal.

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En una publicación de Facebook sobre remoción de nieve que data de 2020, el exalcalde de Rosemont, François-William Croteau, también afirmó que las tapas de alcantarilla en las calles y en las ciclovías evitan la formación de charcos de agua, que pueden convertirse en parches de hielo en las aceras

Un orden de prioridad que depende de la calle

En 2021, un funcionario de relaciones públicas de la Ciudad explicó a 24 horas que las ciclovías se labran “con el mismo nivel de prioridad que la calle en la que se encuentran”.

Las calles de Montreal se limpian según tres niveles de prioridad:

• Prioridad 1: principales arterias, acceso a centros de salud y escuelas, rutas prioritarias de autobuses, carriles reservados y principales calles comerciales
• Prioridad 2: calles colectoras que unen la ciudad con los núcleos rurales, otras rutas de autobús, calles comerciales locales
• Prioridad 3: calles locales y áreas industriales

La ciudad inicia las operaciones de remoción de nieve tan pronto como se acumulan 2,5 cm de nieve en el suelo.

Mantenimiento de ciclovías todo el año

Incluso si no se aran antes que las aceras, uno se pregunta por qué los carriles bici se mantienen incluso en invierno.

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Jérôme Normand afirma que estos caminos se mantienen porque se usan todo el año y que se usan en invierno precisamente porque están despejados de nieve.

“Se ha demostrado que cuanta más infraestructura de calidad ofrezcamos, mayor será el cambio modal. Tiene que ser fácil de usar, tiene que ser claro para ver a más ciclistas usándolo. Tenemos muchos datos al respecto ”, subraya el funcionario electo.

Toma como ejemplo el carril bici de la rue Maisonneuve, cuyo uso se ha disparado desde que fue limpiado de nieve. “Lo despejamos y había 5.000 ciclistas. En su segundo año, había 50.000 ciclistas. Es así en todo el mundo”, concluye.

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