Muerte de un firmante de carretera: la falta de planificación y brechas en la gestión del tráfico contribuyó al accidente

La muerte de un firmante de carretera que ocurre en un sitio en el sector de Beauport en julio pasado, fue causada en particular por la planificación insuficiente de su papel en el sitio y las brechas en la gestión del tráfico, según las conclusiones de la CNEST.

Martin Bédard, un hombre de 60 años, fue empleado de la compañía de múltiples servicios McKinnon que se especializa en señalización de carreteras.

En el momento del accidente del 9 de julio, la víctima manejó el tráfico en una intersección ubicada en la salida de un sitio. Después de haber dirigido la maniobra de inversión de un camión semirremolque que vino a entregar una carga, el Signaleur de la carretera se movió a la salida del sitio para indicar a otro camionero para que se detuviera para que el transportista gire a la izquierda hacia la salida del sitio.

Fue durante esta última maniobra que ocurrió el trágico accidente. El trabajador fue golpeado, luego aplastado por el semirremolque del camión de reparto.

Dos señales necesarias

El Comité de Normas, Equidad, Salud y Seguridad Ocupacional (CNEST) enfatiza que una de las causas del accidente es que una planificación insuficiente de la intervención del firmante de la carretera ha llevado a este último a hacer varios mandatos en una intersección ubicada a la salida del sitio, lo que expone al riesgo de ser golpeado.

“Siempre debe haber al menos dos señales en una intersección para dirigir el tráfico”, recuerda Stéphanie Deschamps, inspector del Cnesst.

Además, se realizaron cambios de último minuto para la entrega de tuberías de concreto, lo que llevó al firmador a cambiar su posición de trabajo habitual. Su campo visual se redujo, lo que también contribuyó al accidente.

“Por lo tanto, se encontró en el área de deportación del semirremolque que hizo un giro allí [et s’est fait frapper]”, Continúa el Sr.^{a mí} Deschamps.

La encuesta también indica brechas en la gestión de la circulación de usuarios de la carretera y vehículos de construcción y entrega que expusieron al Signaleur de la carretera a un peligro.

“El empleador no está informado de que el firmador se asignará a una intersección que se encuentra en la salida y entrada del sitio o que hará varios términos en esta ubicación. Por lo tanto, el empleador no pudo cumplir con sus obligaciones”, termina m.^{a mí} Deschamps.

El CNEST transmitirá las conclusiones de su investigación a las organizaciones profesionales interesadas para que se den cuenta de la gestión adecuada del trabajo de las señales de carretera.

El CNEST también evalúa la posibilidad de dar un informe de delito a McKinnon y debe hacerlo dentro de un año, si es necesario.