Miles de millones en el avión Airbus bajo el sello de secreto

Después de inyectar 2.100 millones de dólares de fondos públicos al Airbus A220 (el viejo Bombardier Serie C), o $600,000 por trabajo mantenido ¿Sabías que es imposible obtener los estados financieros de “Airbus Canada Limited Partnership”?

¡Qué falta de transparencia! Por tanto, es imposible que el público en general sepa qué pasó realmente con nuestra colosal inversión pública en la A220.

En el Ministerio de Economía, Innovación y Energía de Pierre Fitzgibbon se niegan a enviarnos los estados financieros con el pretexto de que el Gobierno de Quebec sólo posee el 25% de las acciones de la sociedad en comandita. En cambio, me invitan a hablar directamente con la multinacional Airbus.

Así que escribí al departamento de prensa de la multinacional Airbus SE: “El Ministerio de Economía de Pierre Fitzgibbon me remite a usted para obtener los estados financieros más recientes de Airbus Canada Limited Partnership”.

Mi solicitud volvió a Airbus Canadá, en Mirabel, donde se ensambla el avión súper A220.

Respuesta de Airbus Canadá: “Los detalles financieros del valor de Airbus Canada Limited Partnership son confidenciales. Somos una sociedad limitada y por lo tanto no somos una empresa pública. Los estados financieros son confidenciales y están consolidados a nivel de Airbus SE para todas las actividades del A220. En la industria, los estados financieros no son accesibles por programa de aeronaves, dada la sensibilidad de la información. La visibilidad de nuestro programa A220 por sí sola filtraría información a la competencia”.

No busque en los estados financieros consolidados de Airbus SE información específica sobre Airbus Canada Limited Partnership, no hay ninguna. Todo lo que revelamos lo podemos encontrar en el organigrama “Estructura simplificada de Airbus”: Airbus SE (Países Bajos) controla el 94,73% de Airbus SAS (Francia), cuya filial controla el 75% de “Airbus Canada Limited Partnership (Francia)”, es decir es decir, la sociedad en comandita de la que poseemos el 25% de las acciones.

¿A DÓNDE SE FUERARON LOS MIL MILLONES?

Después de ver al antiguo gobierno liberal de Philippe Couillard invertir inicialmente 1.300 millones de dólares en 2015, el gobierno CAQ de François Legault reinyectó 380 millones de dólares en febrero de 2022 y otros 413 millones de dólares la semana pasada.

Cuando Airbus tomó el control de la Serie C en 2020, nos dijeron que el valor de nuestra inversión era de 700 millones de dólares.

Después de la reinversión en 2022 de 380 millones de dólares por parte del gobierno Legault, el ministerio de Pierre Fitzgibbon revalorizó nuestra participación en Airbus Canada Limited Partnership en sólo 300 millones de dólares.

Así, ¡780 millones de dólares se han vuelto a esfumar desde 2020! Sería interesante saber qué pasó con estos 780 millones de dólares.

Esto sugiere que la sociedad en comandita está operando con grandes pérdidas. ¿Es este el caso o no? Imposible tener explicaciones financieras.

Allí acabamos de reinvertir 413 millones de dólares (300 millones de dólares) con el objetivo de permitir a Airbus, que por su parte inyecta otros 900 millones de dólares, aumentar las actividades del programa A220.

DINERO PERDIDO, SEGÚN EL MEI

Según François Legault y Pierre Fitzgibbon, su nueva inversión dará tiempo al programa A220, de aquí a 2035, para crear valor en beneficio de las inversiones ya realizadas.

Por el contrario, el MEI (Instituto Económico de Montreal) cree que el gobierno de Legault ha caído en la “falacia de los costes hundidos”.

“Haga lo que haga Quebec, el dinero de los impuestos que arriesgó en la A220 hoy se pierde y no es una nueva inversión la que cambiará esto”, afirma el vicepresidente del MEI, Renaud Brossard. En algún momento, el gobierno Legault debería darse cuenta de que está invirtiendo mucho dinero para salvar una apuesta que ya perdió”.

Los señores Legault y Fitzgibbon ciertamente no están de acuerdo con la afirmación del señor Brossard. Que enseñen los pantalones y obliguen a Airbus a demostrar que estamos equivocados, con cifras reales que lo respalden.

¡Basta de opacidad!