Medidas de electrificación SOW SOW CROPTERS en portadores de la escuela

Un transportista escolar no se pone sus palabras contra el gobierno de Legault, que acusa de «improvisación» en su apresurado deseo de electrificar la flota de autobuses amarillos de Quebec.

«Las empresas están al borde y la falta de planificación gubernamental es directamente responsable de ello», dijo el director de autobuses de Campeau, Jonathan Lauzon, en una carta abierta publicada en la prensa.

«Somos prisioneros de un sistema defectuoso que no hemos elegido ni atraído», escribió a las medidas para la electrificación del 65 % del parque de autobuses para 2030.

Cuestionado por El periódicoEl Sr. Lauzon deplora la falta de visión de los líderes en este archivo, mientras que las orientaciones cambian de año en año.

«Dame reglas claras con una visión del futuro para que sepa a dónde voy», dice el que tiene 33 años de experiencia en el campo.

Millones

«Lo que preguntamos es planificar. Cuando invertirán millones de dólares, me gusta poder planificar varios años hacia adelante», agrega.

Su compañía con sede en Lachute actualmente tiene 54 autobuses eléctricos en una flota de 570 vehículos.

Hace unas semanas, Quebec anunció que el subsidio para la compra de autobuses realizados por Lion Electric caería de $ 175,000 a $ 240,000.

Este aumento que se considera un ajuste no ajusta todo, mantiene Jonathan Lauzon.

Cita como ejemplo la asistencia financiera anual para el mantenimiento de vehículos que cayeron en un 60 % obligando a los transportistas a operar con una pérdida de autobuses que el gobierno los ha obligado a comprar.

«Si estoy obligado a algo, dame el subsidio de la vida del autobús. Porque yo, cuando hice mis cálculos y hago mi presupuesto, está en la vida del vehículo, no durante dos años», dice.

Soporte

Jonathan Lauzon, quien dice que habla en nombre de los operadores escolares de Quebec que han estado llamando la alarma durante años, también denuncia la falta de escuchar al gobierno.

«Charlamos con el gobierno, pero parece que no nos escucha», dijo.

Observaciones corroboradas por el Director General del Grupo Auber Auber en Lévis.

«Refleja bien la realidad, parece que los fabricantes de decisiones no entienden lo que queremos […] Nos sentimos abusados ​​de un borde del otro ”, dice Robert Forest.

Este último dice que una compañía de Montreal compró 75 autobuses cuando la ayuda financiera anual de mantenimiento fue de $ 12,000, pero esta ayuda ahora es de $ 5,000.

«¡Haz el cálculo!» No es lo mismo juego. Usted toma una decisión basada en la decisión comercial, luego el próximo año, cambia. «

El Sr. Forest también afirma que varias pequeñas empresas están en dificultad y que podrían ser presionadas para vender o cerrar.

Electrificación del transporte escolar en resumen:

• En octubre de 2021, el Gobierno de Quebec adoptó una medida que requiere que cualquier nuevo autobús escolar registrado sea eléctrico;
• Los autobuses escolares deben reemplazarse después de 12 años (podrían aumentar a 14 años). Por lo tanto, casi 1.200 autobuses tendrán que ser reemplazados al comienzo del año escolar 2025;
• El programa de electrificación de transporte escolar subsidió entre $ 150,000 y $ 175,000, la compra de autobuses realizados por Lion en los últimos años. Esta financiación se mejorará en $ 240,000 por autobús;
• Unos 1.300 autobuses eléctricos de león han estado en circulación en las carreteras desde 2021.

(Fuente: Federación de Transportadores por Bus)