Más de 1.000 kilómetros de carreteras necesitan mantenimiento en Montreal, más conos naranjas desde el año pasado: informe

El prolongado estancamiento de la construcción en Montreal no está mejorando y, en varias áreas clave, está empeorando, según un nuevo informe publicado el jueves.

El estudio, titulado “Bloqueo máximo”, es una actualización de un estudio inicial sobre la gestión de obras de construcción realizado en enero de 2023. El informe fue presentado conjuntamente por la Cámara de Comercio de Montreal y Tourisme Montréal.

La edición inaugural del informe se tituló “Bloqueo mínimo” en sus inicios. Pero con los resultados de este año, los funcionarios dicen que la edición de 2025 justificaba llevar el nombre del superlativo superior.

El informe presenta un panorama de un centro de la ciudad todavía abrumado por obras viales simultáneas, infraestructura deficiente y una administración de la ciudad que, según los autores del estudio, todavía carece de las herramientas básicas para rastrear y coordinar sus propios sitios de construcción.

Este año en toda la isla, el 31 por ciento de las carreteras de la ciudad se consideraron en condiciones “malas” o “muy malas”, cifra que sube al 41 por ciento en Ville-Marie, el corazón del centro de la ciudad.

Aproximadamente 1.260 kilómetros de carreteras requieren mantenimiento o reconstrucción total, la distancia equivalente entre Montreal y Boston, según el informe.

Si bien el número de arterias obstruidas en el hipercentro de la ciudad técnicamente se redujo en casi un 40 por ciento respecto al año pasado, el estudio advierte que esta disminución refleja una desaceleración en el inicio de la construcción, en lugar de una señal de rápidas reparaciones de las carreteras. Los problemas estructurales, afirma, siguen intactos.

E incluso con la desaceleración, una de cada cuatro arterias del centro de la ciudad este año quedó parcial o completamente bloqueada. En total, eso representa alrededor de 18,7 kilómetros de carreteras, frente a los 10,7 kilómetros de 2024.

Más conos naranjas desde el año pasado

La cantidad de conos naranjas colocados en las calles de la ciudad, lo que los autores del estudio denominaron “el símbolo involuntario” de Montreal, ha aumentado desde 2024.

En un solo cuadrilátero del centro (de Sherbrooke Street a René-Lévesque Boulevard, de Guy Street a Drummond Street), los investigadores contaron 343 conos anaranjados, más de 100 más que el total de 232 del año pasado.

“Nadie se salva: peatones, ciclistas, automovilistas: los planes de viaje de todos se ven interrumpidos”, dijeron la presidenta de la Cámara de Comercio, Isabelle Dessureault, y el presidente y director ejecutivo de Turismo de Montreal, Yves Lalumière, en una carta abierta escrita el jueves.

Los autores también afirman que incluso un seguimiento básico se ha vuelto imposible. Si bien el estudio previamente rastreó la proporción anual de arterias obstruidas en el hipercentro de Montreal (94% en 2022, 93% en 2023, 87% en 2024), este año no pudieron realizar el análisis en absoluto.

Los datos de la ciudad, dicen, se entregaron en un formato tan desorganizado que eran “inutilizables”.

El informe también señala lo que llama una cultura de “laissez-faire”, que permite obstruir los carriles de tránsito incluso para tareas triviales durante las horas pico.

La señalización excesiva y no modulada y los elementos de control del tráfico, según el estudio, contribuyen aún más a la percepción de un centro de la ciudad “paralizado por la construcción”.

“Montreal merece algo mejor que ser caricaturizado como la capital de los conos naranjas”, dice la carta.

El informe señala lo que llama el dominio tecnológico de Montreal en inteligencia artificial e ingeniería como el camino a seguir para superar los obstáculos de construcción de la ciudad.

“Los investigadores ya dominan estas herramientas de vanguardia y las utilizan en otras partes del mundo”, decía la carta abierta. “Ahora nos corresponde a nosotros mostrar esta experiencia local e integrarla plenamente en una gestión de obras más moderna”.

“El verdadero problema ya no es comprender, sino actuar”.

Lalumière y Dessureault en una conferencia de prensa el jueves por la mañana también pidieron a la ciudad que cree una “unidad de crisis en el sitio de construcción” dentro de los primeros 100 días en el cargo de la alcaldesa de Montreal, Soraya Martínez Ferrada, para supervisar la planificación de la construcción de la ciudad.

“Ya es suficiente”, dijo Dessureault. “La forma de planificar debe cambiar”.