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Los controles de temperatura de Air Canada plantean problemas de privacidad, dicen los expertos

Written by on May 11, 2020


El plan de Air Canada de introducir controles de temperatura obligatorios para COVID-19 a todos los pasajeros para ayudar a garantizar a los canadienses que es seguro regresar a los cielos plantea problemas de privacidad, dicen analistas legales y de privacidad.

Los expertos en privacidad advierten que podría violar las leyes de privacidad para solicitar dicha información personal confidencial si es innecesaria y no se basa en pruebas.

El principal médico de Canadá ha dicho que las pruebas de temperatura “no son del todo efectivas” para identificar a las personas que tienen COVID-19. El gobierno tampoco exige que las aerolíneas realicen esta nueva medida de evaluación.

Ann Cavoukian, ex comisionada de información y privacidad de Ontario, dice que la medida de Air Canada para convertirse en la primera aerolínea en Norteamérica en implementar estos controles de temperatura obligatorios es “ridícula”.

“Es tan indignante lo que lo están haciendo “, dijo Cavoukian, a quien le preocupa que sea una solución rápida, solo para la óptica, hacer que las personas se sientan psicológicamente más cómodas al regresar a los aviones.

“Si fuera comisionado, realmente tomaría medidas drásticas y le diría a Air Canada ¿qué autorización tiene para recopilar información personal?”

Un empleado del aeropuerto verifica la temperatura de un trabajador estacional rumano fuera del aeropuerto internacional Avram Iancu en Cluj, Rumania central, el 9 de abril de 2020. (Raul Stef / Associated Press)

Después de que Air Canada registrara una pérdida de mil millones de dólares durante la fase inicial de la pandemia, la aerolínea afectada se centra en el relanzamiento de la industria, programada para junio, y garantizar que sea seguro para el público regresar a los aviones. La aerolínea dijo que la ley exige que controle la aptitud de los viajeros durante la pandemia y que las pruebas de temperatura son una capa adicional de detección que cumple con sus obligaciones.

“Reconocemos que la temperatura de una persona por sí sola no se puede usar para determinar COVID-19, sin embargo, vemos las lecturas de temperatura como una medida para ayudarnos a cumplir con el requisito del gobierno de estar atentos a posibles casos”, dijo Air Canada en un comunicado a CBC News.

'La toma de temperatura no es efectiva en absoluto'

La oficina del Ministro de Transporte dijo que no tiene planes de hacer que las pruebas sean obligatorias o recomendar que otros transportistas sigan su ejemplo.

El mismo día que Air Canada anunció sus nuevas medidas, la Directora de Salud Pública de Canadá, Dra. Theresa Tam, dijo que las pruebas de temperatura no son efectivas para detectar personas con el virus.

“Cuanto más entiendes el virus, más comienzas a saber que la toma de temperatura no es efectiva en absoluto”, dijo Tam el 4 de mayo. “Incluso si estás infectado, sabemos que es probable de recoger a alguien sintomático es relativamente ineficiente. “

Las personas pueden enmascarar la fiebre con medicamentos y, en muchos casos, son asintomáticos por completo, dijo durante la pandemia.

'Capa adicional de revisión de seguridad'

A partir del 15 de mayo, se ofrecerá a los agentes de servicio al cliente de Air Canada tanto equipo de protección personal de pies a cabeza como un trabajador de primera línea en un hospital , según su unión. Se les pedirá que coloquen un dispositivo portátil a cinco centímetros de la frente de los clientes, probablemente antes de pasar por seguridad, dijo Unifor.

El dispositivo usa un haz infrarrojo para capturar la temperatura de una persona en segundos. Si se descubre que un cliente tiene una temperatura superior a 37,6 grados C, Air Canada dijo que puede consultar con un experto médico y luego decidir si rechazará al cliente.

A los agentes de servicio al cliente de Air Canada se les ofrecerá equipo de protección personal de pies a cabeza y usarán un dispositivo portátil para verificar la temperatura de los pasajeros probable antes de pasar por la evaluación. La ubicación exacta en los aeropuertos aún se está calculando, dijo el sindicato. (Simon Gohier / CBC News)


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