Llegada del REM: Rutas de autobuses de Longueuil completamente revisadas

Con la llegada del REM en primavera, los pasajeros de la Réseau de transport de Longueuil (RTL) se verán obligados a revisar sus hábitos de viaje, ya que las líneas de autobús se renovarán por completo.

• Lea también: Transporte público: exo necesita alrededor de $30 millones para mantener su oferta

• Lea también: La falta de pasajeros podría perjudicar al REM

En total, se adaptarán 22 líneas de autobuses de 85 y se sumarán otras cinco. Entre las novedades destaca la línea 160, que irá desde Saint-Bruno-de-Montarville hasta Saint-Hubert.

Además, se eliminarán las líneas 45 y 90 que iban al centro de Montreal desde el puente Champlain.

La llegada del tramo de la Red Metropolitana Express (REM) en la Costa Sur, que tiene un derecho exclusivo, impone estos cambios.

“Nos lleva a revisar toda nuestra red y asegurarnos de que vamos a apegarnos a las necesidades de la clientela”, explica Nicolás Tanguay, director senior de Planificación y desarrollo de transporte de RTL.

En 30 años, esta es la primera vez que la red de transporte de Longueuil lleva a cabo una revisión tan importante de sus rutas.

Más de 10.000 pasajeros verán patas arriba sus hábitos de transporte. Después de cinco años de consultas públicas, la RTL decidió agregar rutas para servir mejor a las otras ciudades de la aglomeración, en particular a Brossard o Boucherville.

También será más fácil llegar a centros comerciales, hospitales o incluso bibliotecas.

“La gente busca flexibilidad en los viajes y accesibilidad en los nuevos vecindarios establecidos en South Shore. Nos pidieron posibilidades para movernos mejor dentro de la aglomeración”, dice.

El RTL también planea agregar líneas expresas y continuar desarrollando su red de tránsito a pedido.

Un impulso de la REM

Desde la pandemia, cada vez menos personas utilizan el transporte público. El RTL depende en gran medida del REM para que las personas vuelvan al transporte público.

“La gente seguramente hablará sobre REM y querrá probarlo. Esto lo vamos a aprovechar para ir a buscar clientes, ir a buscar nuevos clientes y sacar a los automovilistas del auto para probar el transporte público”, subraya el Sr. Tanguay.

Según él, ese impulso ya se ha visto en importantes proyectos de transporte público implementados en los últimos años. “Por ejemplo, la extensión del metro a Laval ha atraído nuevos clientes”, dice.

Ahorros esperados

Esta reestructuración de la red no generará costos adicionales, asegura el Sr. Tanguay. Se realizarán ahorros liberando servicios, como los del puente Champlain, para reinvertirlos en otros lugares.

Al igual que otros operadores, la RTL enfrenta desafíos importantes para no cortar sus servicios. Forma parte de la Autoridad Regional del Transporte Metropolitano (ARTM), que actualmente tiene un déficit de $500 millones.

La Société de transport de Montréal (STM) redujo sus gastos en $18 millones para reducir su deuda a $60 millones. El transportista exo le pidió 29,8 millones de dólares en Quebec para evitar el corte de trenes de cercanías.