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Las bicicletas pasaron a un segundo plano en la COP26. Los defensores instan a Canadá a que los convierta en una prioridad en su plan climático

Written by on November 10, 2021


Nuestro planeta está cambiando. Nuestro periodismo también. Esta historia es parte de una iniciativa de CBC News titulada Our Changing Planet para mostrar y explicar los efectos del cambio climático y lo que se está haciendo al respecto.


Cuando Gabriel Rivett-Carnac y Lyn Elliott decidieron hace 18 meses comprar el resto de su arrendamiento y vender su automóvil, calcularon que su costo anual de propiedad era de aproximadamente $ 12,000, especialmente con el seguro de responsabilidad comercial por el trabajo de Rivett-Carnac como fotógrafo independiente en Ottawa.

“Me encantó no tener que lidiar con todo el … espacio mental que tener un automóvil puede ocupar en tu cerebro”, dijo Rivett-Carnac, de 37 años, cuyos dos- A su hijo y medio año, Ren, le encanta viajar tanto en la canasta de carga delantera como en la carriola de bicicleta que se encuentra en la parte trasera de la bicicleta de carga Babboe Mini de fabricación holandesa de la familia.

“Hay muchas concepciones que, por ejemplo, si no tienes un coche, es porque eres rico. Mi esposa y yo vivimos en un apartamento de una habitación en un gran edificio de apartamentos. . No somos ricos, pero hemos tomado decisiones específicas que nos han permitido “.

Una cosa que dice que espera que mejore pronto es la cantidad de espacio para bicicletas en la carretera.

“Te das cuenta muy, muy rápidamente de que no hay espacio ahí afuera, y navegar por el espacio ahí es muy desafiante”, dijo Rivett-Carnac. “Es frustrante. Y ya sabes, a veces da miedo”.

  • ¿Tiene preguntas sobre la COP26 o sobre ciencia, política o política climática? Envíenos un correo electrónico: ask@cbc.ca. Su opinión ayuda a informar nuestra cobertura.

Coches eléctricos promocionados en la COP26

A medida que más canadienses salen a la carretera sobre dos o tres ruedas en lugar de cuatro, los defensores del ciclismo dicen en la Conferencia de las Naciones Unidas sobre el cambio climático, COP26 , Ha ignorado las bicicletas como una de las herramientas más baratas y eficientes para reducir las emisiones de carbono y luchar contra el cambio climático, centrándose casi por completo en promover un cambio global hacia los coches eléctricos.

El enfoque de la cumbre de Glasgow del miércoles se centra en el “día del transporte”, con un calendario que, según el programa del presidente de la COP26, “reunirá a los líderes de todo el sector para acelerar la transición a vehículos 100% cero emisiones” y “también impulsa la acción para descarbonizar las formas de transporte más difíciles de eliminar: la aviación y el transporte marítimo”.

Muchos defensores dicen que la cumbre no ha podido aprovechar una oportunidad sin precedentes creada por la pandemia de COVID-19, que obligó a las ciudades de todo el mundo a reducir la capacidad del transporte público para limitar la transmisión de el virus y reutilizar rápidamente las calles y otros espacios públicos previamente dominados por automóviles para que los usen peatones y ciclistas.

Si bien algunos paneles de discusión en la cumbre han hablado sobre la necesidad de reforzar el transporte activo (caminar, andar en bicicleta y sillas de ruedas no mecanizadas), un análisis rápido del programa COP26 para cualquier mención de “bicicletas” o “ciclismo” trae cero resultados.

La crisis de un clima cambiante “muestra claramente que las personas no pueden seguir haciendo las mismas cosas y experimentando las mismas comodidades”, incluida la conducción todo el tiempo, cuando alternativas más baratas de cero emisiones, como bicicletas y bicicletas, están fácilmente disponibles, dijo Kimberley Nelson de Vélo Canada Bikes una organización que tiene como objetivo alentar a los canadienses a andar en bicicleta con más frecuencia y aumentar la infraestructura para bicicletas.

“Todo el mundo habla de hacer todas estas otras cosas, como eliminar gradualmente el motor de combustión, pero todas esas cosas llevan tiempo”, dijo Nelson a CBC News en una entrevista desde Calgary.

VER | Recorre los nuevos carriles para bicicletas de Toronto:

Recorre los nuevos carriles para bicicletas de Toronto

Realiza un recorrido por las calles de Toronto que comienza sin carriles para bicicletas y luego viaja en parte de la nueva infraestructura para bicicletas que la ciudad ha introducido en respuesta a la pandemia de COVID-19. 5:13

Si bien los líderes mundiales apenas mencionan las bicicletas, Nelson dijo que se siente alentada por las “victorias rápidas” en ciudades como París, Montreal, Berlín y Toronto que está redoblando sus propias acciones al aumentar la infraestructura para bicicletas porque ya han visto retornos de las inversiones que han realizado.

“Durante la pandemia, aprendimos que construir una infraestructura para bicicletas puede llevar una semana, en algunos casos. Es solo una cuestión de cambiar dónde están tus prioridades”, dijo. “Pero parece que con la COP26 estas lecciones se perdieron”.

Summit es 'una oportunidad perdida'

Vélo Canada Bikes se unió recientemente a más de 180 organizaciones ciclistas alrededor el mundo al firmar una carta dirigida a los líderes mundiales que asisten a la COP26, pidiéndoles que se comprometan a “aprovechar urgentemente las soluciones que ofrece el ciclismo ampliando radicalmente su uso”.

El ciclismo “representa una de las mayores esperanzas de la humanidad para un cambio hacia un futuro sin emisiones de carbono “, escriben las organizaciones en la carta. Hacen un llamado a los países para que inviertan en la construcción de una infraestructura ciclista segura y de alta calidad, además de proporcionar incentivos directos para que las personas y las empresas cambien de automóviles a bicicletas en la mayor parte de sus viajes diarios.

Jill Warren, directora ejecutiva de la Federación Europea de Ciclistas, que representa a organizaciones miembros en 40 países y es una de las firmas principales de la carta conjunta, dijo que ve la COP26 como “una gran oportunidad perdida”.

“No es sorprendente que se preste tanta atención a la electrificación de vehículos porque los intereses arraigados de la industria automotriz continúan siendo fuertes”, dijo Warren a CBC News en una entrevista desde Bruselas antes de viajar a la conferencia.