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Las bicicletas eléctricas de carga podrían estar prohibidas según el proyecto de ley de Ontario, advierten los defensores

Written by on May 14, 2021


La legislación propuesta en Ontario para abordar el uso creciente de bicicletas eléctricas corre el riesgo de convertir en ilegales muchas bicicletas eléctricas existentes, advierten a los propietarios y defensores de bicicletas.

El proyecto de ley 282, también conocido como la Ley para mover a los habitantes de Ontario de manera más segura, contiene un lenguaje que prohibiría muchas bicicletas eléctricas en función de su configuración, tamaño de la rueda o peso, aunque se permitiría la misma bicicleta sin la asistencia eléctrica característica.

La legislación podría prohibir las bicicletas de carga de tres ruedas similares a la que Felicity Borgal de Ottawa compró recientemente, en un intento por evitar la compra de un segundo automóvil familiar.

Su bicicleta incluye una batería y un motor eléctrico que le dan un impulso mientras pedalea. Puede alcanzar una velocidad máxima de 25 km / h.

“Puedo llevar a mi hijo y todos los comestibles. La asistencia electrónica simplemente hace que sea mucho más fácil hacer esos viajes más largos y no tener que evitar las colinas”, dijo Borgal.

“Podría sacar la batería y sería legal. Es extraño”.

NDP MPP Joel Harden, un usuario de bicicletas de carga, está pidiendo al gobierno de Ontario que adopte un sistema de clasificación de bicicletas eléctricas similar al que California ya ha desarrollado y probado. (Giacomo Panico / CBC)

Podría afectar a las empresas de reparto, programa para personas mayores

El proyecto de ley propuesto tiene como objetivo diferenciar las bicicletas eléctricas que se asemejan a las bicicletas tradicionales de aquellas que se asemejan más a ciclomotores y motos, según un comunicado del Ministerio de Transporte.

Los municipios tienen la opción de unirse a un programa piloto provincial de bicicletas eléctricas de carga que tiene en cuenta los vehículos que prohibiría el proyecto de ley 282, si se adopta como está, aunque ninguno lo ha hecho todavía, dijo el ministerio.

Pero los críticos dicen que las definiciones de bicicletas eléctricas del proyecto de ley, que incluyen un límite de peso de 55 kilogramos, excluirían muchas bicicletas de carga asistidas por motor, así como bicicletas-taxis que brindan viajes a las personas mayores como parte del programa Ciclismo sin Programa de edad.

Las empresas de paquetería que ya están realizando pruebas piloto de bicicletas eléctricas de carga en Toronto también podrían verse obligadas a cambiar su flota, dijo Joel Harden, el MPP de NDP para Ottawa Centre.

La función de asistencia eléctrica en la bicicleta de carga de Felicity Borgal solo se activa cuando está pedaleando, y luego solo hasta 25 km / h. (Giacomo Panico / CBC)

Use el modelo estadounidense, dice NDP

El partido de Harden busca enmiendas al proyecto de ley que vería la provincia adopta un sistema de clasificación de bicicletas eléctricas basado en uno que existe en más de dos docenas de estados de EE. UU.

En ese sistema, las bicicletas eléctricas que se asemejan a los ciclomotores y las motocicletas enfrentan restricciones más estrictas, mientras que las bicicletas eléctricas que se pueden usar con pedal se dividen en tres clases.

El primero está reservado para bicicletas que deben pedalearse para que el motor eléctrico ayude al ciclista, hasta una velocidad máxima de 32 km / h. El segundo cubre bicicletas que proporcionan potencia incluso si el ciclista no está pedaleando, pero que se detienen una vez que alcanzan los 32 km / h.

La tercera clase cubre bicicletas eléctricas que deben pedalearse pero permiten que el motor ayude al ciclista hasta 45 km / h.

“Este proyecto de ley no tiene ninguna de esas sutilezas”, dijo Harden, quien también monta una bicicleta de carga. “Quiero que Ontario adopte una revolución ciclista para todos los niveles, para todo tipo de personas. Y las bicicletas eléctricas le dan a mucha gente ese poquito de poder adicional para superar colinas importantes o para hacer frente al largo viaje diario. “

Si bien el Ministerio de Transporte dice que continúa trabajando en estrecha colaboración con las partes interesadas en los cambios propuestos, el grupo de defensa Bike Ottawa también está pidiendo una mirada más cercana a las consecuencias del proyecto de ley.

“Por un lado, es bueno ver que el gobierno actualiza las regulaciones”, dijo Érinn Cunningham, presidente del grupo.

“Pero, tal como están las cosas, podría dificultar que las familias y las empresas hagan un cambio ecológico”.

Bike Ottawa ha presentado una carta al comité legislativo de Queen's Park que estudia el proyecto de ley 282 , pidiéndoles que reconsideren sus definiciones de bicicletas eléctricas, agregó Cunningham.