La guerra contra los vehículos de gasolina: el gobierno debe ser más flexible

El gobierno Legault sigue una política irrazonable para Quebec al prohibir, en una nueva reglamentación propuesta, la venta de vehículos nuevos de gasolina a partir de 2035. Debería mostrar comprensión y adoptar un enfoque más cauteloso. Me gustaría sugerir soluciones.

La normativa actual ya exige a los fabricantes, a partir del 1^ejem el próximo enero, para ofrecer un alto porcentaje de vehículos totalmente eléctricos (EVV) y este porcentaje aumentará al 100% en 2035. El gobierno de Legault ahora quiere prohibir completamente la venta de vehículos nuevos de gasolina e incluso híbridos a partir de 2035, por muy populares que sean. .

Y el número de vehículos eléctricos en las carreteras debería multiplicarse por casi 10 en 6 años, pasando de 252.142 vehículos eléctricos el 31 de diciembre de 2023 (3,5% del total) al objetivo gubernamental de 2 millones de vehículos eléctricos en 2030 (alrededor del 30% del total). en total), ¡o 1.750.000 vehículos eléctricos más en 6 años!¹

No estoy en contra de los vehículos eléctricos. Yo mismo conduzco un vehículo híbrido. Sin embargo, Quebec no está ciertamente dispuesto a prohibir la venta de todos los vehículos nuevos de gasolina o híbridos en un plazo de diez años.

Aquí hay tres puntos principales que el gobierno debería considerar:

• La tecnología aún no está lista;
• Aún no se ha logrado una producción suficiente de TEV ni un coste atractivo para los TEV;
• Según el análisis de las previsiones de Hydro-Québec, el suministro energético asequible para estas ETV probablemente será insuficiente.

Pobre tecnología

La tecnología de los vehículos eléctricos aún no está preparada para la autonomía, el tiempo de carga y el rendimiento en nuestro clima frío. Según varios estudios, las baterías pierden entre un 20% y un 50% de su eficiencia en climas fríos (-20°C). Un obstáculo importante para los consumidores quebequenses y el crecimiento de este parque de vehículos.

Sin duda, algún día la innovación resolverá algunas de las dificultades de los vehículos eléctricos, pero no es prudente imponer tecnologías y cuotas de ventas antes de que se resuelvan estos problemas.

Costos prohibitivos

Para la mayoría de las familias quebequenses, adquirir un TEV sigue siendo inasequible.²

Además, el crecimiento de las compras de coches eléctricos se está desacelerando en varios países desarrollados. Los fabricantes de automóviles ya están empezando a adaptarse retrasando el aumento de la producción de vehículos eléctricos.³

El Instituto CD Howe ha publicado un estudio que muestra que el crecimiento en la producción de vehículos eléctricos, particularmente para los tipos de vehículos demandados por los consumidores, será insuficiente para alcanzar los objetivos gubernamentales.⁴

No olvidemos que las personas que viven en las regiones serán las más afectadas: necesitan absolutamente un vehículo para ir a trabajar, recoger a sus hijos de la guardería y realizar actividades familiares, porque el transporte público muchas veces no existe. Las distancias también son mayores en las regiones con terminales eléctricos mucho más raros y su despliegue en un territorio enorme será costoso.

¿Dónde y a qué precio podrán permitirse las familias comprar vehículos eléctricos, cuando su producción es insuficiente y el gobierno anunció en el último presupuesto el fin de su programa de subvenciones en 2027?

Producción de electricidad insuficiente

La energía eléctrica no existirá si el parque de vehículos depende cada vez más de esta forma de energía. Casi un tercio de la capacidad adicional de Hydro-Québec hasta 2035⁵ sólo se utilizará para satisfacer las necesidades de los TEV.

Cabe señalar que ya es demasiado tarde para contar con nuevas presas (se necesitarían el equivalente a un nuevo complejo Manic-5 y más) cuya construcción lleva más de una década.

El aumento forzoso de la producción de energía probablemente requerirá un aumento general de los precios de la electricidad a expensas de todos los contribuyentes.

Nuestras soluciones

En primer lugar, como principio básico, el gobierno debe respetar la libre elección de los ciudadanos quebequenses sobre el tipo de vehículo que desean comprar. El gobierno puede alentar y fomentar la compra de ETV, pero no debería imponer de repente opciones a los consumidores quebequenses.

Por otro lado, el gobierno debe ser pragmático y no ideológico en su enfoque. Debe prevalecer el sentido común: las tres cuestiones principales, detalladas anteriormente, deben alentar al gobierno a imponer una moratoria inmediata a su política de TEV.

Por último, es necesaria una mayor flexibilidad al no imponer plazos firmes y poco realistas, permitiendo, por ejemplo, la venta de nuevos vehículos híbridos más allá de 2035, y monitoreando cuidadosamente la evolución de la tecnología a lo largo del tiempo en los próximos años.

Eric Duhaime
Líder del Partido Conservador de Quebec

¹AVEQ, Informe Anual, 23/03/24

²Tecnología BEQ, 02/08/24

³La prensaLos fabricantes de automóviles cambian los planes de producción, 21/07/24 y El diario de Montreal, Fin de los vehículos de gasolina en 2035: “Va demasiado rápido”, advierten los fabricantes, 29/07/24

⁴CD Howe Institute, Es hora de reiniciar: el mandato federal ZEV requiere flexibilidad, 25/01/24

⁵2922 megavatios. Véase también Radio-Canada, Thomas Gerbet, 29/01/24

Aviso a nuestros lectores – cierre del módulo de comentarios

Tenga en cuenta que no se podrá acceder al módulo de comentarios del 12 al 25 de agosto inclusive. Se trata de una situación excepcional y temporal.

Gracias por su comprensión.

Gestión