Kia Tasman: una primera furgoneta Kia, pero no para nosotros

Kia finalmente ha presentado su primera camioneta, llamada Tasman, que está dirigida a los mercados de Corea del Sur, Australia, Medio Oriente y África. Te avisamos de inmediato: debes olvidarte de su llegada a Norteamérica.

Viendo su diseño tan cuestionable, ¿quién se quejará?

De tamaño mediano, el Kia Tasman está disponible con cabina simple o doble, o en configuración chasis-cabina para uso comercial. Su silueta cuadrada no es tan mala, pero es el tratamiento reservado a la parrilla, la parte inferior de la carrocería y especialmente a las aletas lo que destaca y levanta las cejas. Queda menos mal con determinados colores más oscuros o eligiendo opcionalmente molduras completas en los pasos de rueda.

El capó abovedado y los logotipos de gran tamaño acentúan la impresión de músculo en esta camioneta que, cabe señalar, no utiliza una estructura monocasco como la Honda Ridgeline o la Hyundai Santa Cruz, sino más bien un chasis de camioneta real. Mencionemos también las llantas de 17 y 18 pulgadas equipadas con neumáticos todoterreno opcionales.

La caja de carga del Tasman mide seis pies, tiene un volumen de 1.173 litros y puede transportar cargas de hasta 1.195 kg (2.635 lb) en modo 4×2. La capacidad máxima de remolque es de 3500 kg (7716 lb), apenas un poco más que la Chevrolet Colorado/GMC Canyon y la Jeep Gladiator.

Por cierto, el motor principal elegido es un cuatro cilindros turboalimentado de 2.5 litros que desarrolla 277 caballos de fuerza y ​​311 libras-pie de torque. Puede combinarse con una transmisión manual de seis velocidades o una automática de ocho velocidades, lo que permite acelerar de 0 a 100 km/h en 8,5 segundos. Otros motores de gasolina y diésel están disponibles según el mercado.

En cuanto a las capacidades todoterreno, provienen de una suspensión delantera de doble horquilla y una suspensión trasera de eje sólido con ballestas. Según Kia, el Tasman puede cruzar vías fluviales de hasta 80 cm de profundidad.

Por último, queda hablar del interior, que pretende ser mucho más elegante que la carrocería. La decoración parece más propia de un SUV que de una camioneta, aunque el gran reposabrazos central se puede desplegar y transformar en una mesa de trabajo si es necesario. La interfaz digital incluye dos pantallas de 12,3 pulgadas y otra de 5 pulgadas en el medio, pero se mantienen algunos controles físicos para un uso más fácil de usar.

Kia cuenta con el mayor espacio para la cabeza, los hombros y las piernas en la segunda fila, donde los asientos se pueden reclinar hasta 30 grados. Sus asientos se levantan para revelar dos espacios de almacenamiento espaciosos y prácticos. Por cierto, se pueden añadir una gran cantidad de accesorios de rendimiento y exteriores.

El Kia Tasman saldrá a la venta primero en Corea del Sur a partir de la primera mitad de 2025, seguido de otros mercados. Como se mencionó en la introducción, él no vendrá a nosotros. Sabemos que Kia también está trabajando en una furgoneta eléctrica, cuyo prototipo camuflado ya se ha visto en Estados Unidos. ¿Tendremos este? Es posible, siempre que su producción se realice en suelo americano, el pago de aranceles aduaneros. La fábrica de Kia EV9 en Georgia podría ser la solución. Continuará…

Vea también: Antoine Joubert presenta el Kia EV9 2024