Juez de California se pone del lado de los conductores en un caso histórico contra Uber y Lyft

Written by on August 11, 2020


Un juez ordenó el lunes a los gigantes de transporte privado Uber y Lyft que traten a sus conductores de California como empleados en lugar de contratistas independientes, un turno que garantizaría beneficios como horas extras, licencia por enfermedad y reembolso de gastos para los trabajadores. que componen gran parte de la economía de conciertos libre.

Pero el fallo del juez del Tribunal Superior de San Francisco, Ethan P. Schulman, no entrará en vigor de inmediato, ya que tanto Uber como Lyft dijeron el lunes que apelarán de inmediato ante un tribunal superior, lo que podría suspender el fallo. a medida que continúa el caso.

Aún así, los defensores elogiaron el fallo como un hito en su lucha por aplicar las protecciones tradicionales de los trabajadores a un segmento de rápido crecimiento de la fuerza laboral. Pero las empresas criticaron la decisión, diciendo que amenaza con cerrarlas durante una recesión económica inducida por una pandemia en la que muchas personas que han perdido sus trabajos recurren a las empresas de transporte compartido para ganar dinero.

“Nuestros líderes electos deben centrarse en crear trabajo, no en intentar cerrar toda una industria durante una depresión económica”, dijo Davis White, portavoz de Uber.

Las empresas enfrentan acciones similares en Canadá, donde en junio la Corte Suprema dictaminó que se puede proceder con una demanda colectiva de $ 400 millones en nombre de los conductores.

La demanda en EE. UU. Fue presentada por el fiscal general de California, Xavier Becerra, y los fiscales municipales de Los Ángeles, San Diego y San Francisco según una nueva ley de California que establece que las empresas solo pueden clasificar a los trabajadores como contratistas si realizan un trabajo “fuera de el curso habitual “de sus negocios.

La ley tiene implicaciones de gran alcance en varios sectores, pero ninguna más que la industria de los viajes compartidos. Las empresas ya han impugnado la ley en el Tribunal Federal, donde sus esfuerzos por evitar que entre en vigor han fracasado hasta ahora. Y se han comprometido a gastar más de $ 100 millones para apoyar una medida electoral en noviembre que, si los votantes la aprueban, los eximiría de la ley.

La empresa promete entablar una demanda

Los abogados de Uber y Lyft dicen que los conductores no son fundamentales para el negocio, argumentando que las empresas son “plataformas multifacéticas” cuyas actividades abarcan mucho más que el transporte. Pero Schulman rechazó esos argumentos y escribió en una opinión de 34 páginas que el argumento “va en contra de la realidad económica y el sentido común”.

“Para decir lo obvio, los conductores son fundamentales, no tangenciales, para Uber y todo el negocio de transporte compartido de Lyft “, escribió Schulman.

Los funcionarios estatales han argumentado que el comportamiento de Uber y Lyft perjudica más que solo a los conductores, señalando que las empresas no pagan al fondo de seguro de desempleo del estado que cubre los beneficios para las personas cuando pierden sus trabajos. El fondo estatal se agotó rápidamente luego de la enorme pérdida de puestos de trabajo debido a la pandemia, lo que provocó que el estado pidiera prestados miles de millones de dólares al gobierno federal.

“Nuestro estado y los trabajadores no deberían tener que pagar la factura cuando las grandes empresas intentan saltarse sus responsabilidades”, dijo Becerra, fiscal general demócrata de California. “Vamos a seguir trabajando para asegurarnos de que Uber y Lyft cumplan las reglas”.

El director ejecutivo de Uber, Dara Khosrowshahi, se enfrentó a críticas esta semana después de que escribiera un artículo de opinión en el New York Times argumentando que la empresa Le encanta pagar más a sus conductores y darles todos los beneficios que tienen los empleados, pero no puede hacerlo debido a las leyes.

El modelo comercial de las empresas de transporte compartido ha sido derrotado por COVID-19. Uber anunció la semana pasada que perdió 1.780 millones de dólares en los últimos tres meses debido a que millones de personas se quedaron en casa durante la pandemia.

Uber dijo que no anticipó interrupciones inmediatas debido al fallo para sus más de 100,000 conductores en California. Lyft, mientras tanto, centró su atención en la iniciativa de votación de noviembre.

“En última instancia, creemos que los votantes de California decidirán este asunto y que estarán del lado de los conductores”, dijo la portavoz de Lyft, Julie Wood.


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