Joseph Arthur Gaboury: el padre del tranvía eléctrico en Norteamérica es un quebequense que se hizo tan rico como Crésus

Casi siglo y medio antes de CDPQ Infra, un quebequense construyó el primer tranvía electrificado de América del Norte, en Montgomery, Alabama.

Joseph Arthur Gaboury nació el 4 de abril de 1851 en St-Jean-Baptiste de Rouville. Después de un curso clásico en el Collège de Saint-Hyacinthe, se fue a París para estudiar minas e ingeniería civil.

Los horrores de la Comuna de 1871 lo llevaron de regreso al país incluso antes de obtener su diploma. En 1874, se dirigió al sur, donde trabajó para una docena de compañías ferroviarias desde Texas hasta Ohio, pasando por Colorado, Carolina del Norte, Georgia y Virginia, como ingeniero y empresario. Pero fue en Montgomery, Alabama, donde escribiría su nombre en el gran libro de la Historia.

La ruta de la iluminación

Unos años antes, Gaboury había conocido en Montreal a Charles Joseph Van Depoele (1846-1892), un brillante ingeniero belga que poseía 249 patentes relacionadas con la electricidad, entre ellas el tranvía y el tranvía eléctrico. Su asociación con Van Depoele propició la electrificación del primer tranvía de Estados Unidos, el 15 de abril de 1886 en Montgomery.

Gaboury era el propietario del sistema de transporte ferroviario que proporcionaba transporte público en Montgomery. La ayuda de Vanpoele le permitió electrificar una ruta de una milla. Llamado La ruta de la iluminación, el tranvía circulaba a 10 kilómetros por hora. A lo largo de la ruta se desarrolló un boom inmobiliario que permitió a Gaboury hacerse doblemente rico.

La inauguración dio lugar a algunos acontecimientos divertidos. Se dice que cada hombre que se sentaba en el autobús vio detenerse su reloj. Cuando bajaron, la guardia se había puesto en marcha de nuevo; un problema de dinamo que no había sido cubierto…

El sistema tuvo un efecto revolucionario en la demografía de las ciudades estadounidenses. Gracias a este nuevo sistema de transporte, Montgomery fue la primera ciudad que vio despoblarse su centro a expensas de nuevos suburbios, un modelo que marcaría a Estados Unidos a lo largo del siglo XX.^mi siglo.

Tras su éxito, otras ciudades norteamericanas copiaron el modelo de Montgomery. Windsor, Ontario fue el segundo, Scanton, Pensilvania, el tercero.

La aventura duró medio siglo. El sistema fue retirado el 15 de abril de 1936; fue reemplazada por una red de autobuses que proporcionó mayor flexibilidad en los viajes.

También fue en este sistema donde comenzó a establecerse la segregación racial en 1901. En 1955, en un autobús de Montgomery, Rosa Park escribió una gran página en la historia estadounidense al negarse a ceder su asiento a un hombre blanco.

Tan rico como Creso

Rico como Creso, único propietario del Blue Mountain Railroad, Gaboury se convirtió en uno de los mayores propietarios de bienes raíces de Alabama. También invirtió en la minería, descubriendo importantes yacimientos de caolín, materia prima para la porcelana y la loza fina.

En 1855 adquirió una casa que vendió en 1888 al coronel John WA Sanford. Fue en esta casa donde se diseñó la bandera de Alabama.

Joseph Arthur Gaboury murió el 24 de marzo de 1915 en Baltimore. Era primo bisabuelo de Marie-Anne Gaboury (1780-1875), la primera mujer blanca en el oeste de Canadá, abuela de Louis Riel.

LINEA PATERNA DE JOSEPH ARTHUR GABOURY

I. GABOURY, François (1795-1874)

BRODEUR conocido como LAVIGNE, Catalina (1818-? )

Casado el 24 de agosto de 1835, Saint-Jean-Baptiste de Rouville

II. GABOURY, Francisco (1766-1842)

TÉTREAULT- DUCHARME, Madeleine (1778-1860)

señor. 17 de noviembre de 1794, Verchères

III. GABOURY, Jean-Baptiste (1728-1795)

BRIEN, María Luisa (1740-1777)

señor. 15 de junio de 1761, Saint-Ours

IV. GABOURY, Antoine (1688-1756)

COTIN, Françoise-Angélique (1689-1758)

señor. 22 de noviembre de 1713, San Agustín

V. GABOURY, Antoine (1640-1708)

MIGNEAULT, Juana (1658-1713)

señor. 8 de enero de 1678, El ángel de la guarda.